Электромобили помогают бензиновым автомобилям: британский парадокс

Стимулирование электромобилей в конечном итоге может позволить производителям продавать больше бензиновых моделей. Это кажется противоречием, но это один из возможных эффектов предложения, рассматриваемого британским правительством, которое изучает возможность введения новых льгот для автопроизводителей, выпускающих автомобили с технологией Vehicle-to-Grid (V2G).

По информации, опубликованной газетой «The Guardian» и подтвержденной сайтом британского правительства, цель этого консультативного процесса — способствовать распространению электромобилей, способных не только поглощать энергию, но и возвращать ее в сеть по мере необходимости. Парадокс заключается в том, что эти стимулы могут быть использованы для компенсации части обязательств, налагаемых на производителей в отношении продаж автомобилей с нулевыми выбросами, тем самым оставляя больше возможностей для моделей с двигателями внутреннего сгорания.

Когда электромобили становятся аккумуляторами

Vehicle-to-Grid — это протокол, позволяющий использовать аккумулятор электромобиля с двунаправленной зарядкой в качестве системы хранения энергии для электросети. Автомобиль может заряжаться в часы, когда стоимость энергии ниже, например ночью, и возвращать часть заряда в моменты высокого спроса. Это может стать особенно интересной возможностью, например, в энергетической системе, использующей всё больше возобновляемых источников. Когда производство ветро- или солнечной энергии снижается, аккумуляторы автомобилей, подключённых к сети, могут помочь компенсировать дисбаланс между спросом и предложением, сокращая необходимость в использовании газовых электростанций.

По оценкам британского оператора национальной энергетической системы, к 2030 году технология V2G сможет обеспечить до 1,2 ГВт мощности, а к 2050 году этот показатель может вырасти до 41 ГВт. Однако для реализации такого сценария недостаточно лишь технической готовности автомобилей: необходимы также совместимые двунаправленные инфраструктуры зарядки и экономические условия, способные убедить водителей участвовать. Именно здесь на сцену выходят стимулы.

Пример: сервис Mobilize V2G для Renault 5

Почему «преимущества» электромобилей могут способствовать развитию бензиновых автомобилей

Предложение Великобритании связано с пересмотром так называемых ZEV Mandate — системы, устанавливающей годовые целевые показатели по продажам транспортных средств с нулевыми выбросами для автопроизводителей. Суть предложения заключается в предоставлении дополнительных баллов компаниям, продающим электромобили с двусторонней возможностью зарядки. Однако эти баллы могут также использоваться для выполнения обязательств, предусмотренных данной системой, путем компенсации части продаж транспортных средств, не являющихся электрическими.

Проще говоря, производитель может получить правовое преимущество, установив технологию V2G на электромобиль и использовать её для дальнейшей продажи большего количества бензиновых автомобилей, избегая при этом штрафов, предусмотренных системой. Именно этот механизм вызывает сомнения у некоторых экологических организаций и сторонников электромобильности. Беспокойство заключается в том, что стимул, предназначенный для ускорения инноваций, может в итоге замедлить распространение транспортных средств с нулевыми выбросами.

Двунаправленная зарядка и подключение к сети

Награждать технологию или её применение?

Есть ещё второй вопрос, совсем не второстепенный: автомобиль, предназначенный для технологии V2G, не обязательно является автомобилем, который действительно возвращает энергию в сеть. Бен Нелмс, руководитель британского исследовательского центра New AutoMotive, отметил, что «стимулы должны поощрять фактическое использование технологии, а не просто наличие оборудования в автомобиле».

В противном случае производители могут получить значительные преимущества даже для автомобилей, которые никогда не внесут реального вклада в стабильность электросистемы. Это будет похоже на наличие автомобиля с бензиновым двигателем, но с льготами за экологичность, при этом продолжать ездить на бензине... Однако на данный момент ещё нет никаких действующих новых льгот. 23 октября британское правительство завершило консультации по пересмотру правил ZEV Mandate и теперь должно рассмотреть возможные изменения в этой системе.

V2G: светлые и тёмные стороны автомобиля-аккумулятора

Фотогалерея: сервис Mobilize V2G для Renault 5