Правила использования электросамокатов изменятся в октябре, и пользователи выступают против DGT: «Нас заставляют соблюдать их, а велосипеды — нет».

06/09/2026 14:00

Обновлено на

06/09/2026 14:00

Пользователи электросамокатов будут вынуждены принять новые обязанности с 1 октября следующего года, но ужесточение правил вновь вызвало дискуссию, которую ассоциации отрасли поднимают уже давно. Речь идет не столько о таких мерах, как использование шлема или установление минимального возраста, которые пользуются поддержкой большинства участников рынка, сколько о различиях, которые по-прежнему существуют по сравнению с велосипедами.

Пол Сола, президент Ассоциации пользователей личного транспорта (AUMP), считает, что новые Общие правила дорожного движения снова применяют разные критерии к транспортным средствам, которые делят с автомобилями значительную часть городского пространства. «Непонятно, почему DGT обязывает к безопасному движению только нас, а не велосипедистов», — говорит он, имея в виду в частности обязательность использования шлема для всех пользователей личного транспорта.

Шлемы для всех и 15 лет как новый порог входа

Реформа впервые устанавливает общий минимальный возраст для управления транспортным средством личного пользования на всей территории Испании — 15 лет. Ранее этот порог мог отличаться в зависимости от муниципальных постановлений. DGT считает этот возраст подходящим для принятия рисков, связанных с управлением такими транспортными средствами, в то время как AUMP указывает на другой фактор: значительная часть продаваемых самокатов физически предназначена для взрослых.

Сола отмечает, что многие модели практически являются одноэкранными, и что даже те, у которых руль регулируется, не предназначены для детей. По мнению ассоциации, это свидетельствует о ограничениях современных транспортных средств, хотя она сомневается в необходимости такого ограничения, если в будущем появятся велосипеды VMP, действительно адаптированные для маленьких детей, особенно учитывая, что для велосипедов не существует эквивалентного минимального возраста.

Ещё одной важной новостью станет шлем. Новая статья 118 обязывает всех водителей VMP использовать сертифицированный или одобренный шлем, правильно закреплённый, независимо от того, движутся они по городским или междугородним дорогам. Ситуация с велосипедами отличается: шлем по-прежнему является обязательным в целом на дорогах, а для лиц младше 16 лет — на любых дорогах, кроме того, существуют дополнительные требования для тех, кто профессионально использует велосипед.

Именно это различие становится причиной критики со стороны AUMP. Сола утверждает, что ассоциация уже много лет добровольно рекомендует использование шлема и не ставит под сомнение его полезность, но считает нелогичным требовать его всегда от транспортных средств, максимальная скорость которых законодательно ограничена 25 км/ч, в то время как для велосипедов действуют другие правила.

Реформа также меняет правила движения скутеров

Новые правила также предусматривают некоторую свободу для передвижения за пределами города. VMP по-прежнему не смогут использовать автомагистрали, скоростные дороги и обычные межгородские трассы, но смогут передвигаться по велосипедным дорожкам, велодорожкам, велосипедным маршрутам и другим дорогам, где запрещено движение моторных транспортных средств, если только специальный знак явно не указывает на обратное.

По мнению AUMP, эта возможность решает часть нормативных проблем, но не проблему инфраструктуры. Сола напоминает, что до сих пор существует множество муниципалитетов, не имеющих велосипедных соединений между собой, поэтому легализация таких маршрутов имеет ограниченный эффект, если отсутствует непрерывная сеть, позволяющая передвигаться по ним в безопасности.

Также меняются требования, связанные с видимостью. В период между закатом и восходом солнца или когда условия значительно снижают видимость, водители должны использовать по меньшей мере один светоизлучающий или отражающий элемент, видимый с расстояния 150 метров. Следовательно, правило не обязывает частных пользователей обязательно носить специальный жилет: он будет обязателен на всех видах дорог для тех, кто профессионально занимается своей деятельностью с использованием VMP.

Огни также будут обязательны днем, но будет предусмотрен годовой период отсрочки.

Скейтерам также будет необходимо передвигаться с включенной собственной системой освещения. Это требование вступит в силу с момента принятия правил при движении ночью, в то время как днем существует годичный переходный период. На практике освещение в дневное время будет обязательным с 1 октября 2027 года.

По мнению AUMP, адаптация к этому требованию не должна вызвать серьезных проблем, поскольку большинство современных VMP уже оснащены фарами из коробки. Однако ассоциация по-прежнему критикует общий подход реформы: она поддерживает меры, направленные на повышение безопасности пользователей, но считает, что правила по-прежнему устанавливают разные обязанности для скейтеров по сравнению с велосипедистами, хотя оба вида транспорта относятся к политике городской мобильности и сокращения автомобильного трафика.