Компании настаивают на установке экранов для пассажира, но на практике их никто не использует.

В последнее время экраны стали главными элементами приборной панели автомобилей. Хотя всё больше производителей предпочитают возвращаться к физическим рычагам для таких функций, как климат-контроль, это не останавливает стремление устанавливать всё более крупные... и многочисленные дисплеи.

Многие бренды теперь не ограничиваются большим экраном для системы информационного развлечения вместе с цифровой приборной панелью, а также внедряют дополнительные экраны — будь то для быстрого доступа (как в моделях Peugeot с функцией i-Toggles), для управления климат-контролем (в Range Rover)... или даже для пассажира.

Всё больше автомобилей оснащаются либо панорамными экранами, простирающимися до сиденья пассажира (Mazda CX-6e, Mercedes-Benz GLC...), либо отдельными дисплеями, специально разработанными для того, чтобы пассажир мог наслаждаться собственным мультимедийным контентом (Audi A6 e-tron, Porsche Taycan...). Но действительно ли полезна такая «инвазия» экранов?

Чтобы ответить на этот вопрос, JD Power провела исследование, которое, вопреки всем ожиданиям, показало, что клиенты редко используют экран пассажира. 35% владельцев автомобилей с дисплеями для пассажира заявили, что никогда не пользовались этой функцией, в то время как всего 6% сообщили о регулярном использовании.

Больше технологий не всегда означает лучший пользовательский опыт

Эти результаты ясно показывают, что, несмотря на технологическую гонку, в которой сейчас находится мировая автомобильная промышленность, на практике клиенты ценят те инновации, которые действительно приносят дополнительную пользу их автомобилю. И поскольку сегодня практически у всех у нас в кармане есть смартфон, дисплей для пассажира в большинстве случаев становится ненужным.

Кроме того, исследование показывает, что автомобили с дисплеями для пассажира имеют более высокий уровень проблем, связанных с системой информационного развлечения. Это не означает, что дополнительный дисплей сам по себе является проблемой, но это отражает тот факт, что добавление больше технологий не всегда означает лучший пользовательский опыт, поскольку возрастает вероятность возникновения сбоев.

В любом случае подавляющее большинство моделей, которые могут быть оснащены этим оборудованием, предлагают его в качестве опции, хотя некоторые автомобили премиум-класса начинают включать его в стандартную комплектацию. Индекс US Tech Experience от JD Power был составлен в Соединённых Штатах по результатам опроса 68 084 пользователей с июня 2025 года по май 2026 года.

Источник | JD Power