Большой и доступный по цене: Volvo представляет новую модель массового сегмента для Европы
На 2027 год Volvo объявила о выпуске новой доступной по цене электромобили большого объема производства для Европы, а также двух новых моделей для Китая. Однако, несмотря на активную политику выпуска новых продуктов и полные списки заказов на новый EX60, заметные убытки в третьем квартале 2026 года привели к строгим мерам по сокращению расходов, включая увольнения сотрудников.
Источник изображения: Volvo
Компания Volvo планирует представить в 2027 году новую массовую модель на электротяге, разработанную с учетом потребностей европейского рынка. Ожидается, что это будет крупный и доступный по цене автомобиль, поставки которого начнутся после лета 2027 года. Эта модель знаменует собой начало крупнейшей на сегодняшний день кампании по выпуску новых продуктов компанией — к концу 2030 года планируется представить в общей сложности 13 новых автомобилей. Уже в 2027 году запланировано три премьеры — включая новую модель для Европы и две специальные модели для Китая.
EX50 на платформе SPA3?
В СМИ уже называют версию модели для Европы EX50, которая в будущем может заменить недавно обновленный EX40. EX40 по-прежнему основан на более старой платформе CMA с архитектурой 400 вольт. Ожидается, что будущим местом производства серийных моделей на платформе SPA3 станет новый завод по производству электромобилей недалеко от Кошице в Словакии, способный производить до 250 000 единиц в год.
С технической точки зрения новая модель, скорее всего, будет основана на новой платформе SPA3, которая дебютирует в начале 2026 года с моделью EX60 и будет использовать систему 800 вольт. Это позволит достигать крайне коротких времен зарядки и большой дальности пробега.
Платформа SPA3 также основана на принципе Cell-to-Body, при котором аккумулятор интегрируется в несущую конструкцию автомобиля. Volvo самостоятельно собирает аккумуляторные блоки из призматических элементов типа NMC, поставляемых от единых поставщиков. Чтобы защитить цепочку поставок от сбоев, производитель гибко использует нескольких поставщиков. Для клиентов это не влияет ни на плотность энергии, ни на характеристики продукта. Поскольку отдельные элементы аккумулятора невозможно заменить из-за их фиксированного крепления в конструкции автомобиля, Volvo компенсирует это десятилетней гарантией на аккумулятор.
Однако Volvo сообщает, что концепция Cell-to-Body замедляет наращивание производства модели EX60. Спрос остается высоким: компания уже получила более 50 000 заказов на EX60 из Европы. Эта модель считается ключевым фактором для улучшения прибыльности в будущем и способствовала тому, что доля электромобилей в общем объеме продаж Volvo в Европе в третьем квартале 2026 года достигла 45 процентов.
Меры по сокращению затрат включают увольнение 2 500 сотрудников
Несмотря на это, компания сталкивается с огромными экономическими трудностями. Из-за жесткой конкуренции, тарифов, отмены стимулов к покупкам и особых факторов, связанных с кредитами на сокращение выбросов CAFE в США, резкое падение продаж на 50 процентов в Китае привело к убыткам в размере 3,7 миллиарда шведских крон (~332,2 миллиона евро; маржа EBIT: -5,6 процента) в третьем квартале. В связи с этим руководство внедряет дополнительную программу сокращения расходов на сумму 5 миллиардов шведских крон (~449 миллионов евро), направленную на снижение косвенных и переменных затрат.
Это приведет к сокращению примерно 2 500 рабочих мест по всему миру — 2 000 из которых находятся в Швеции — в результате истечения сроков контрактов с консультантами, естественного ухода сотрудников и выплаты компенсаций. Чтобы снизить точку безубыточности и обеспечить денежный поток, Volvo сокращает свои инвестиции примерно на 30 процентов по сравнению с 2024 годом. Кроме того, автопроизводитель консолидирует производство в пяти основных заводах по всему миру, рассматривает возможность совместной сборки нескольких брендов с материнской компанией Geely на заводах в Чэнду и Генте, а также разрабатывает региональные варианты продукции для США и Китая.