Последний автомобиль Volkswagen в Китае имеет мощность 370 кВт, полный привод и запас хода 657 км.

Volkswagen очень много рискует в Китае, и новый ID.UNYX 09 — одна из его попыток восстановить утраченные позиции. Электромобиль-седан, разработанный китайским подразделением компании, выйдет на рынок в кузове седана класса F, с дизайном в стиле купе и версией с двумя двигателями и полным приводом. Его представление происходит в особенно сложный момент для немецкого производителя, который уже несколько лет наблюдает, как китайские бренды быстро увеличивают свою долю рынка.

Новый Volkswagen ID.UNYX 09 начнет предзаказ в Китае 24 сентября. Модель относится к классу крупных седанов и имеет пятидверную конструкцию с заметно опущенной крышей в задней части.

Появление ID.UNYX 09 — это не отдельный выпуск. Volkswagen значительно ускоряет процесс обновления своей продуктовой линейки в Китае, осознав необходимость гораздо более быстрой адаптации к рынку, который полностью изменился. Компания планирует до 2026 года выпустить в этой стране более 20 электрифицированных моделей, разработанных специально для китайских клиентов с всё большим участием местных технологий.

Контекст объясняет значительную часть важности этой модели. В первом квартале 2026 года объем поставок автомобилей группы Volkswagen в Китае снизился на 15%, тогда как поставки электромобилей упали на 63,8%, достигнув всего около 9 400 единиц. Сама компания пытается ускорить свою трансформацию с помощью новых моделей и технологических соглашений с китайскими компаниями, такими как XPeng.

Совершенно новый дизайн для Volkswagen

Volkswagen ID.UNYX 09 нарушает традиционный консервативный имидж бренда. Передняя часть автомобиля выполнена в духе так называемой стилистики «Wolf Aesthetics»: здесь присутствуют четко выраженные линии и световые элементы, придающие ему более технологичный вид. Кузов имеет форму купе-седана: крыша постепенно снижается к задней части, а боковые линии спроектированы для создания образа большей динамики.

Габариты также ясно показывают, что речь идет о автомобиле больших размеров. ID.UNYX 09 имеет длину 5,08 метра, ширину 1,98 метра и высоту 1,50 метра; при этом последняя цифра может достигать 1,52 метра в зависимости от конфигурации. Расстояние между осями составляет 3.030 мм, что должно обеспечить особенно просторное салонное пространство для пассажиров на задних сиденьях.

Volkswagen также добавил в свои модели, предназначенные для китайского рынка, элементы, которые до сих пор были редкостью. ID.UNYX 09 может оснащаться спортивными колесами диаметром 21 дюйм и тормозными суппортами Brembo, а спереди у него расположены матричные фары высокой четкости с технологией DLP. Кроме того, он имеет световые модули с интерактивными источниками освещения, способными проецировать на дорогу информацию о автомобиле и окружающей среде во время ночной езды.

Внутренняя отделка также сохраняет эту особенность, отличающую её от традиционных автомобилей Volkswagen. Панель приборов имеет чистый горизонтальный дизайн, с двухспицевым многофункциональным рулём и минимальным количеством физических кнопок. Перед водителем расположен экран, предназначенный исключительно для отображения показателей, а по центру находится квадратный плавающий экран вместе с помощником, основанным на искусственном интеллекте.

Одним из самых примечательных элементов будет большая система AR HUD с проекцией, предназначенная для отображения информации непосредственно в поле зрения водителя. Центральная консоль также оснащена поверхностью для беспроводной зарядки телефона и скрытым подстаканником, что сохраняет довольно просторный дизайн.

Технологии будут играть важную роль в оснащении автомобиля. UNYX 09 будет оснащен системой водительской помощи VLA, разработанной на основе крупномасштабной модели для обеспечения функций помощи в различных ситуациях. Volkswagen делает ставку именно на такие решения, чтобы соответствовать ожиданиям китайских покупателей от нового автомобиля — в области, где местные производители демонстрируют быстрый прогресс.

Что касается технических характеристик, ID.UNYX 09 изначально будет предлагаться в версии с одним двигателем и в версии с двумя двигателями и полным приводом. Первая версия развивает мощность 230 кВт, тогда как версия с полным приводом сочетает в себе передний двигатель мощностью 140 кВт и задний — 230 кВт, что обеспечивает совокупную мощность в 370 кВт.

Volkswagen пока не раскрыл данные о времени разгона и максимальной скорости, поэтому придётся дождаться официальной презентации, чтобы узнать полные характеристики модели. Уже подтверждено, что версия с двумя двигателями будет оснащена полным приводом, что позволит вывести ID.UNYX 09 в сегмент рынка с более высокими характеристиками.

Для питания всей этой системы Volkswagen ID.UNYX 09 использует аккумулятор емкостью 91,9 кВт·ч, произведенный компанией CATL и основанный на технологии LFP. Бренд обещает два уровня заявленного радиуса действия согласно китайскому циклу тестирования CLTC: 755 километров для версии с одним двигателем и 705 километров для версии с двумя двигателями.

Если использовать в качестве ориентира европейский цикл тестирования WLTP, то эти показатели можно оценить примерно в 657 и 613 километров соответственно.

На данный момент Volkswagen не сообщил ни времени быстрой зарядки, ни максимальной мощности зарядки для ID.UNYX 09. Также не было объявлено его окончательная цена, хотя предзаказ начнется в Китае 24 сентября, поэтому эти данные, вероятно, станут известны в ближайшее время.

Выпуск этой модели происходит в особенно важный момент для Volkswagen. Компания по-прежнему сохраняет значимые позиции в Китае благодаря своим двигателям внутреннего сгорания и совместным предприятиям с местными производителями, но переход на электромобили выявил одну из её основных слабостей. В 2025 году сама группа Volkswagen признала необходимость ускорения разработки продуктов, специально адаптированных к китайскому рынку, где доля электромобилей и гибридов с возможностью зарядки продолжает расти.

Теперь Volkswagen пытается изменить ситуацию с помощью совершенно другой стратегии. Компания заявляет, что к 2026 году выпустит на рынок в Китае более 20 электрифицированных моделей, а к 2030 году планирует довести их количество до 50. ID.UNYX 09 является одной из частей этого масштабного выхода на рынок и, по сути, сочетает в себе множество элементов, которые требуют китайские покупатели: большие размеры, привлекательный дизайн, современные технологии, искусственный интеллект и мощная электрическая силовая установка.

Проблема в том, что Volkswagen больше не конкурирует в Китае с небольшим числом местных производителей. Geely, BYD, Changan, Chery, Xiaomi, XPeng и многие другие компании выпускают новые модели с очень высокой скоростью. Более того, сама Volkswagen обратилась к XPeng за помощью в ускорении технологического развития своих новых моделей, что демонстрирует, насколько изменился баланс сил на рынке, который десятилетиями оставался одним из её важнейших.

Поэтому ID.UNYX 09 — это не просто новый электрический седан. Это часть усилий Volkswagen по восстановлению своей значимости на китайском рынке после потери позиций перед местными производителями, и он поступает вместе с совершенно новым поколением моделей, разработанных специально для этого рынка. Теперь остается выяснить, придет ли эта замена вовремя и, что самое важное, смогут ли подобные продукты убедить китайских покупателей, у которых уже сейчас гораздо более широкий выбор электромобилей, чем несколько лет назад.