У России не хватает топлива: удваиваются продажи электромобилей
Летом продажи электромобилей и гибридов с возможностью зарядки от сети в России более чем удвоились по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Такой рост (+117%) происходит на фоне серьезного дефицита бензина и дизельного топлива в стране, что связано также с атаками Украины на российские нефтеперерабатывающие заводы.
Эта временная совпадение имеет большое значение, особенно на российском рынке, где электромобили вынуждены конкурировать с ограниченной сетью зарядки, большими расстояниями и сложными климатическими условиями.
Мало бензина: переходят ли россияне на электромобили?
Атаки на российскую нефтегазовую инфраструктуру способствовали снижению объема доступных мощностей по переработке. По данным Reuters, производство бензина недавно снизилось примерно до 70% от обычных внутренних потребностей.
Для российских автовладельцев это привело к очередям на заправках и необходимости в некоторых регионах тратить много времени на поиски топлива.
Одновременно возросло использование зарядных инфраструктур: еще в конце июня компания Rosatom — многонациональная энергетическая корпорация — зафиксировала значительный рост количества сессий зарядки на своих общественных станциях.
Данные о продажах автомобилей показывают, что, по крайней мере для части автовладельцев, наличие транспортного средства, не зависящего напрямую от сети дилеров, может стать более важным фактором при выборе автомобиля.
Россия без бензина: украинские дроны способствуют зарядке электромобилей
Переход: путь ещё долог
Несмотря на недавний рост продаж, необходимо учитывать относительно небольшую долю электромобилей на российском рынке. В 2025 году электромобили и гибриды с возможностью зарядки составили в сумме примерно 4,3% от продаж новых автомобилей.
Рост действительно важен, но это не означает, что электромобили стали доминирующим фактором в стране. Скорее, это указывает на возможное ускорение развития в сегменте, который до сих пор сталкивался с значительными структурными препятствиями, в первую очередь с крайне недостаточной сетью зарядных станций для настолько обширной территории.
Китайские бренды без конкурентов
От роста спроса на электромобили в стране в основном выигрывают китайские производители. Такие бренды, как Zeekr и Li Auto, представлены через официальные каналы, параллельный импорт и сети независимых дилеров, в то время как российские компании, такие как Evolute, выпускают на месте собранные китайские модели.
Примером может служить Evolute i-Joy, разработанная на основе Dongfeng Fengon E3 и собираемая в Липецке с использованием в основном комплектующих от самой Dongfeng. Этот внедорожник также попадает под государственные программы поддержки, предусматривающие для покупателей субсидии до 35% от цены.
Таким образом, ситуация в России сильно отличается от европейской. Развитие электромобилей происходит на рынке, сильно изменившемся под влиянием санкций и ухода многих западных, японских и южнокорейских производителей.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Cardinali (UNRAE): итальянский электромобиль движется назад. Нужен будильник» и посмотрите ВИДЕО
Предыдущая статья
Появился Ioniq 3, цены от 27 900 евро
Следующая статья
Б/у Tesla слишком дороги? Давайте посмотрим...