Новый шоссейный электрический велосипед от этого известного бренда стал ещё более типично испанским, чем когда-либо: в него установлен новый мощный двигатель, который позволит ему «летать».

BH полностью переработала свой шоссейный электровелосипед: новая iRS1 действительно является абсолютно новой моделью. Ни малейших изменений в компонентах, только новые цвета — у этого велосипеда совершенно новая рама и двигатель, что немного отходит от строгого концепта легких велосипедов, поскольку установлен новый двигатель, обеспечивающий довольно интересные показатели мощности и крутящего момента.

«Новая iRS1 сохраняет свой спортивный и аэродинамичный характер, обеспечивая удобное положение водителя, очень высокий запас хода и мощную, естественную и плавную помощь при движении» (BH Bikes).

Но не стоит обманываться ее аэродинамичным дизайном рамы: iRS1 ориентирована на гонки на длинные дистанции, то есть создана для длительных поездок с очень естественной позой во время управления. BH также утверждает, что она разработана для того, чтобы «сохранить ощущения от езды, близкие к тем, что есть у обычного велосипеда».

Аэродинамичный шасси

Детали, из которых сделано шасси (конечно же, Performance Carbon Layup от BH), имеют тип Kamm Tail, что способствует снижению аэродинамического сопротивления. То же самое касается вилки — она спроектирована так, чтобы обеспечить непрерывный поток воздуха вокруг колеса.

Следует отметить, что одновременно выпускается шасси из алюминия: у него нет такого аэродинамичного дизайна, как у углеродного варианта, но сварные швы отшлифованы для создания похожего вида.

Что касается колес, рама поддерживает ободы диаметром до 32 мм. Это способствует комфортной езде и увеличивает радиус действия на плохих дорогах. Другие особенности: полностью внутренняя проводка, универсальная ручка UDH или оси диаметром 12 мм на обоих колесах.

Геометрия рамы влияет на комфорт использования; для этого предусмотрена длинная рулевая труба, которая поднимает руль, создавая вертикальное положение при управлении.

Новый двигатель «сделано в Испании»

Представлен новый двигатель отечественного производства — SEG BLM, разработанный компанией SEG Automotive. Его характеристики, судя по документации, несколько отдаляют его от категории «легких» двигателей: например, максимальная мощность составляет 700 Вт, а крутящий момент — 80 Нм. Однако вес у него действительно маленький — всего 2,1 кг. Компания BH утверждает, что «его функция помощи предназначена для обеспечения мощной, постепенной и естественной поддержки, мгновенно адаптируясь к усилиям велосипедиста». Иными словами, это не двигатель с полной мощностью.

Благодаря приложению SEG Automotive eBike Systems можно полностью настроить режимы помощи двигателя (в каждом профиле можно настроить пять параметров).

«В него встроены датчики пары колес, частоты вращения и скорости с бесконтактной технологией и частотой дискретизации до 1.000 Гц. Благодаря этим показателям возможна мгновенная реакция на любые изменения темпа или уклона» (BH Bikes).

В раму встроена батарея ёмкостью 630 Вт·ч, которую можно дополнить известным аккумулятором XPro ёмкостью 180 Вт·ч, что, по словам самой BH, позволяет достичь дальности езды до 190 км. При использовании только встроенной батареи дальность езды iRS1 составляет 150 км.

В верхнюю часть трубы встроен дисплей SEG BLM с обычными данными (скорость, режим помощи, запас хода, мощность, частота вращения или крутящий момент), а также «iButtons» на руле, которые позволяют изменять уровень помощи с помощью кабельного подключения (они не беспроводные, поэтому пальчики не нужны).

Наконец, стоит отметить, что чрезвычайно низкий вес двигателя в сочетании с использованием уникального каркаса из углеродного волокна позволяет говорить, в лучшем случае, о весе 12,9 кг. Для велосипеда с такой мощной батареей это очень неплохой показатель.

Выпущены четыре модели

В настоящее время доступно четыре модели, которые подойдут широкому кругу пользователей, поскольку цены варьируются от 3.699 евро за модель iRS1 1.2 (алюминиевый каркас) до 6.999 евро за самую премиальную версию — iRS1 1.6.

BH iRS1 1.2 (3.699 евро)

Каркас: гидроформированный алюминий / Двигатель: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano 105 12s / Колеса: Shimano RS171 TR / Шины: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Руль: FSA Energy SCR / Седло: Prologo Nago RS

BH iRS1 1.4 (4.599 евро)

Каркас: углеродный волокно / Двигатель: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano 105 12s / Колеса: Shimano RS171 TR / Шины: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Руль: FSA Monocoque ACR / Седло: Prologo Dimension N2

BH iRS1 Carbon 1.5 (4.599 евро)

Каркас: углеродный волокно / Двигатель: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano 105 Di2 12s / Колеса: FSA Team 35 TR / Шины: Hutchinson Blackbird 700X32 / Руль: Vision Metron SC Aero / Седло: Prologo Dimension R2

BH iRS1 Carbon 1.6 (6.999 евро)

Каркас: углеродный волокно / Двигатель: SEG BLM / Аккумулятор: BH 630 Вт·ч / Трансмиссия: Shimano Ultegra Di2 12s / Колеса: FSA Vision TC45 Carb TR / Шины: Hutchinson Blackbird 700X32 / Руль: Vision Metron SC Aero / Седло: Prologo Dimension Nack

Этот новый велосипед создан с учётом потребностей пользователей, которые постепенно формируются в категории горных электровелосипедов: люди, выбирающие велосипед с двигателем, именно этого и ищут — велосипед с двигателем.

Попытки (в целом, со стороны всех брендов) создать минималистичные велосипеды, которые не выглядели бы как электровелосипеды, с крайне малой мощностью и аккумуляторами с очень небольшим временем автономной работы, по-видимому, не приносят результатов. Посмотрим, как себя покажет новый iRS1. Более информации: BH iRS1