Новый аккумулятор CATL для электрических грузовиков обещает запас хода 1 000 км, срок службы 1,5 миллиона км и возможность зарядки за 25 минут.

CATL недавно представила новое поколение аккумуляторов, разработанное для одного из сегментов, где электрификация ещё только находится в стадии развития: тяжелого дальнего транспорта. Китайская компания продемонстрировала на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере свою новую модель TECTRANS II — модульную платформу, которая позволяет настраивать различную емкость аккумуляторов, и в наиболее мощной версии обеспечивает автономность до 1.000 километров.

Данное предложение направлено на преодоление двух основных недостатков современных электрических грузовиков: веса аккумулятора и времени, необходимого для его зарядки. CATL утверждает, что новая платформа обеспечивает энергетическую плотность 170 Вт·ч/кг, что примерно на 13% выше среднего показателя отрасли, что позволяет увеличить полезную нагрузку примерно на 600 кг при сохранении той же емкости аккумулятора.

Система основана на модульной конструкции, которая позволяет использовать разное количество батарейных блоков в зависимости от потребностей каждого транспортного средства. Благодаря этому одна и та же платформа может быть адаптирована как для тяжелых грузовиков, так и для средних грузовиков и автобусов с различными требованиями к емкости и полезной нагрузке. Кроме того, TECTRANS II совместим как с системами привода через электрический вал, так и с архитектурами центральной тяги.

Одной из самых интересных особенностей является то, что CATL стандартизировала внешние размеры, электрические соединения и протоколы связи платформы. Компания утверждает, что это позволит в будущем обновлять аккумуляторы без необходимости вносить значительные изменения в транспортные средства, что особенно важно для флотов, которые могут находиться в эксплуатации в течение многих лет. Также предусмотрена возможность использования как обычной зарядки, так и смены аккумуляторов.

1 000 километров и зарядка на 80% за 25 минут

Самым примечательным показателем, скорее всего, станет максимальная автономность в 1 000 километров, заявленная компанией CATL. Это значение соответствует конфигурации с наибольшей емкостью устройства TECTRANS II. Компания позволяет комбинировать различное количество аккумуляторных блоков, чтобы адаптировать систему под конкретные задачи.

Но почти так же важна, как и автономность, скорость зарядки. Версия, предназначенная для тяжелых грузовиков, поддерживает быструю зарядку на уровне мегаватт, что позволяет восстановить 80 % заряда батареи всего за 25 минут. В дальнобойных перевозках это может существенно изменить ход работы, поскольку делает возможным использование обязательных остановок водителей для пополнения значительного количества энергии.

CATL также работала над повышением эффективности системы. TECTRANS II использует конструкцию с низким импедансом и технологию полных листов, что, согласно данным производителя, обеспечивает эффективность полного цикла в 96%. Это снижает потери во время процессов зарядки и разрядки и позволяет использовать бо́льшую часть хранящейся энергии.

Предполагаемый срок службы версии, предназначенной для тяжелых грузовиков, также имеет особое значение. CATL утверждает, что аккумулятор разработан таким образом, чтобы обеспечивать работу в течение 12 лет или 1,5 миллиона километров, сохраняя 70% от первоначальной емкости. Это означает, что грузовик, проехавший 600 километров при полной зарядке в сложных условиях, спустя 1,5 миллиона километров сможет преодолеть ещё чуть более 400 километров.

Хотя CATL об этом не упоминает, следует также отметить, что истечение этого срока не означает, что грузовик нужно будет выбросить и покупать новый; при отсутствии непредвиденных обстоятельств аккумулятор можно заменить, и грузовик сможет продолжать эксплуатироваться ещё несколько лет.

Китайский производитель также уделил особое внимание прочности аккумулятора, что имеет решающее значение для транспортных средств, которые могут проводить значительную часть своей эксплуатации в дорожных условиях. Верхняя стальная оболочка, полученная методом горячей формовки, разработана таким образом, чтобы выдерживать 10 000 шагов человека весом 180 кг без деформации, в то время как нижняя защита обеспечивает устойчивость к ударам на уровне до 1 000 Дж.

Корпус также изготовлен из экструдированного алюминия с прочными противодавлительными ребрами, что обеспечивает боковую прочность до 250 кН. CATL гарантирует также защиту от коррозии в течение 15 лет, а система управления аккумулятором включает резервную архитектуру, способную изолировать неисправный модуль и поддерживать питание с помощью оставшихся.

Новый TECTRANS II предназначен не исключительно для автомобильных перевозок грузов. CATL планирует использовать эту платформу в различных типах коммерческих транспортных средств, включая тяжелые и средние грузовики, автобусы, а также в решениях, связанных с портами, горнодобывающей промышленностью и городской логистикой. Компания также заключила соглашение с DHL о совместной разработке электрифицированных транспортных коридоров для грузоперевозок в Европе и будущих проектов коммерческих автомобилей.

Цель состоит в том, чтобы аккумуляторы перестали быть одним из основных факторов, ограничивающих электрификацию тяжелого транспорта. Расстояние пробега в 1 000 километров, время зарядки до 80% емкости за 25 минут и предполагаемый срок службы в 1,5 миллиона километров — всё это делает эту концепцию ближе к реальным потребностям дальнобойных перевозок.

Технология готова, теперь нужно вкладывать средства.

Ключевые моменты

Новая батарея TECTRANS II была представлена на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере.

Благодаря модульной платформе в максимальной конфигурации достигается автономность до 1 000 километров.

Энергетическая плотность составляет 170 Вт·ч/кг.

KATL гарантирует дополнительную полезную нагрузку около 600 килограммов при той же емкости батареи.

Зарядка до 80% за 25 минут с использованием технологии быстрой зарядки высокой мощности.

Ожидаемый срок службы — 12 лет и 1,5 миллиона километров для версии для тяжелых грузовиков.

К концу этого срока службы сохраняется 70% от первоначальной емкости.

Эффективность полного цикла составляет 96%.

Совместима с различными конфигурациями батарейных блоков.

Также предназначена для средних грузовиков и автобусов.

Можно использовать стандартную зарядку или замену аккумулятора.

Источник | CATL