Новый Dacia Spring — электрический спорткар с невероятным дизайном!
У новой Dacia Spring всего 82 л.с., поэтому она явно не предназначена для рекордов скорости. Однако это не помешало немецкому подрядчику Carpoint придумать радикальную версию этого маленького электромобиля. Увеличенный кузов, огромный спойлер, диффузор и пониженная подвеска — этот городской автомобиль полностью меняет свой стиль.
Едва была представлена новая Dacia Spring, как некоторые уже начали думать о том, как её модифицировать. Carpoint — немецкий специалист, известный своими модификациями автомобилей Duster под брендом Redust — взялся за этот румынский электромобиль в виртуальном формате. И, скажем прямо, результаты впечатляющие!
Dacia Spring, которая считает себя спорткаром
Результат получился совершенно не похожим на спокойный электромобиль городского типа. Спереди Carpoint представляет огромный сплиттер вместе с несколькими аэродинамическими элементами. Крылья значительно расширены, а нижняя часть кузова стала гораздо масштабнее. Большие диски завершают эту трансформацию.
Также стоит прочитать
Dacia Spring 2: цена, дальность поездки... всё, что нужно знать о новом поколении, и наши первые впечатления от поездки
Сзади всё ещё более впечатляюще. Spring оснащена крупным элероном и особенно выразительным диффузором с центральной фарой в стиле гоночных автомобилей. Высота посадки также сильно снижена. Короче говоря, это далеко от экономичной и прагматичной философии, которую обычно придерживается Dacia.
Однако пока ещё не стоит доставать чековую книжку. Эти изображения были сгенерированы с помощью искусственного интеллекта, и такая версия физически не существует. Тем не менее Carpoint может попытаться взять за основу некоторые её элементы, поскольку компания уже продает аксессуары для моделей этого бренда.
Много мощи, но всего 82 л.с.
Но есть небольшая проблема… Под этим впечатляющим кузовом характеристики значительно менее впечатляющие. Новая Spring развивает мощность 60 кВт, что соответствует 82 л.с., и крутящий момент 175 Нм. Для разгона с 0 до 100 км/ч ей требуется 12,1 секунды (ох!), а максимальная скорость ограничена 130 км/ч.
Показатели соответствуют статусу бюджетного электромобиля малого класса, но сильно отличаются от характеристик гоночного автомобиля. Новое поколение делает упор на эффективность: батарея типа LFP емкостью 27,5 кВт·ч обеспечивает дальность пробега 250 км по стандарту WLTP. Цена во Франции составляет 17 900 евро, а после вычета минимальной субсидии Coup de Pouce — 14 280 евро.
И именно в этом заключается вся парадоксальность этого автомобиля… Тратить несколько тысяч евро на впечатляющий кузовной комплект для одного из самых дешевых электромобилей на рынке кажется довольно странным. Но решать вам!
