«Смерть» автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году отложена: ЕС проголосовал за то, чтобы их можно было продолжать продавать ещё в течение длительного времени.
23/10/2026 21:00
Обновлено на
23/10/2026 21:00
Запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в Европе с 2035 года всё ближе к значительной изменению. После месяцев переговоров между ведущими автопроизводителями и органами ЕС Европейский парламент только что сделал первый шаг к смягчению этих правил. Две из его парламентских комиссий проголосовали за снижение требований к сокращению выбросов, что позволит сохранить продажу определённых топливных и гибридных автомобилей после первоначально запланированной даты.
Голосование состоялось в четверг, 22 октября, и стало первой парламентской поддержкой соглашения, достигнутого на этой же неделе между переговорщиками от Европейской народной партии (PPE), социал-демократов (S&D) и либералов от Renew Europe. Однако следует уточнить, что пока не было принято никаких окончательных изменений. Текст должен пройти дополнительные голосования в Европейском парламенте, а затем достичь соглашения с государствами-членами, прежде чем стать законодательством.
Европа предлагает сократить выбросы на 95% вместо 100%
Действующие нормативы предусматривают, что средние уровни выбросов CO2 от новых легковых автомобилей, продаваемых в Европейском союзе, должны снизиться на 100% к 2035 году по сравнению с показателями 2021 года. На практике это заблокирует продажу обычных новых автомобилей на бензине или дизеле, однако не повлияет на автомобили, зарегистрированные до этого срока. Новое обязательство, поддержанное комиссиями по промышленности и транспорту, предлагает снизить эту цель до 95%.
Кроме того, предусмотрена дополнительная гибкость в размере 7,5 процентных пунктов для производителей, использующих сталь, произведенную в Европе с применением технологий низкого уровня выбросов. При применении этой компенсации требуемое снижение может составить 87,5% по сравнению с 2021 годом. Такая формула позволит сохранить возможность продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая некоторые гибридные модели, при условии соблюдения производителями средних уровней выбросов, установленных правилами.
Следовательно, это не означает неограниченного разрешения на дальнейшую продажу любых бензиновых или дизельных автомобилей после 2035 года. Данное предложение также отличается от позиции, недавно занятой Германией и Францией. Оба правительства предлагали сократить выбросы на 90% по сравнению с уровнем 2021 года, не требуя компенсаций за оставшиеся 10%. Парламентское решение сохраняет более строгую первоначальную цель, но вводит определённую гибкость, связанную с использованием материалов с меньшим воздействием на окружающую среду.
Первая поддержка со стороны парламента, но ещё предстоят важные голосования
Результаты первых голосований показывают, что существует большинство в пользу пересмотра нормативов. В Комитете по промышленности, исследованиям и энергетике текст получил 49 голосов «за», 27 — «против» и пять воздержавшихся. Со своей стороны, Комитет по транспорту и туризму поддержал его со 127 голосами «за», 18 — «против» и одним воздержавшимся.
Представители групп PPE, S&D и Renew Europe в основном поддержали это решение. Йенс Гизеке, пресс-секретарь по вопросам транспорта от группы PPE, заявил, что производителям необходима большая гибкость и юридическая защита для преодоления трансформации отрасли, сохранения инвестиций и защиты европейских рабочих мест.
Однако это предложение также подверглось критике. Евродепутат от партии «Зелёные» Михаэль Блосс считает, что смягчение требований может замедлить переход на электромобили. По его мнению, приоритетом должно быть ускорение европейского производства аккумуляторов, расширение инфраструктуры зарядки и повышение конкурентоспособности производителей в ЕС.
Следующим шагом будет голосование Комиссии по окружающей среде, запланированное на начало ноября. После этого полный состав Европейского парламента должен будет определить свою позицию, вероятно, в декабре. Даже если предложение пройдет все эти этапы, всё равно потребуется договориться о окончательной версии текста с правительствами государств-членов. Следовательно, цель нулевых выбросов для новых автомобилей к 2035 году по-прежнему остается юридически в силе. Изменилось лишь то, что возможность её смягчения уже получила первую формальную поддержку внутри Европейского парламента, что является значительным шагом в дискуссии, способной изменить будущее двигателей с внутренним сгоранием на континенте.