Основной проблемой электромобилей является зарядка: сколько времени готовы ждать водители по сравнению с 5 минутами для бензиновых автомобилей.
05/11/2026 10:00
Обновлено до
05/11/2026 10:00
Автономность по-прежнему остается одной из проблем, вызывающих беспокойство при использовании электромобилей, но существует ещё один фактор, который может оказаться гораздо более важным для того, чтобы водитель решил, готов ли он отказаться от двигателя внутреннего сгорания: время, необходимое для восполнения энергии и возобновления поездки. В то время как заправка бензиновым или дизельным топливом занимает всего от трех до пяти минут, зарядка электромобиля — это фактор, который напрямую влияет на планирование поездок, особенно при передвижении на большие расстояния.
Испанские водители уже определили предел, который они готовы терпеть: 24 минуты. Об этом свидетельствует отчет Arval Mobility Observatory 2026, в котором анализируются препятствия, все еще мешающие внедрению электромобилей в Испании. Согласно его выводам, 38% корпоративных водителей считают, что время зарядки в пути должно составлять менее 24 минут, чтобы электромобиль соответствовал их требованиям к производительности.
Сделать зарядку не проблемой
Превышение этого времени приводит к чувству дискомфорта, которое может оказаться сильнее преимуществ, предлагаемых аккумуляторными моделями, а эта цифра указывает на ещё одну серьёзную препятствие, которое необходимо преодолеть — а именно на то, что для водителей остановка для зарядки не воспринимается как чрезмерное прерывание поездки.
На самом деле, привычки тех, кто садится за руль, показывают, что большинство старается избегать такой ситуации, когда только можно. 49% предпочитают заряжать автомобиль ночью дома, в то время как только 28% регулярно пользуются пунктами быстрой зарядки на дороге. Разница значительна и свидетельствует о таком способе использования, при котором электромобиль работает особенно хорошо, когда может восстанавливать энергию, пока его владелец спит, работает или занимается другими делами, но ситуация меняется, когда зарядка происходит во время самого путешествия.
Помимо удобства, ещё одним фактором, объясняющим такую популярность, является экономия средств. Преодоление расстояния в 100 километров с заряженным аккумулятором дома в рабочее время стоит от 1,44 до 2,15 евро, что значительно меньше примерно 12 евро за бензин и 13 евро за дизель, необходимых для преодоления того же расстояния. Однако в пунктах сверхбыстрой зарядки, которые позволяют сократить время остановок, стоимость может составлять от 6,46 до 11,34 евро за каждые 100 километров, что практически полностью сводит на нет этот преимущество.
Сеть зарядки должна соответствовать стандартам
Но что необходимо инфраструктуре, чтобы эти 24 минуты стали реальностью? Ответ кроется в мощности. Анализ показывает, что зарядные устройства мощностью не менее 150 кВт имеют решающее значение для сокращения времени ожидания до приемлемого уровня при межгородских поездках. Недостаточно просто увеличить общее количество зарядных устройств — они должны обеспечивать питание с достаточной скоростью, а этого в Испании пока ещё не достигнуто: в настоящее время здесь насчитывается около 6 000 таких общественных зарядных устройств, хотя цифры различаются в зависимости от источника; ANFAC указывает 6 252 устройства, тогда как AEDIVE зафиксировал примерно 4 950.
Мнение о том, что инфраструктура всё ещё недостаточна, очень распространено: 30% водителей называют нехватку публичных зарядных пунктов главным препятствием для перехода на электромобили.
Существует ещё один фактор, помогающий понять, почему даже сеть высокой мощности не всегда позволяет делать короткие остановки: водители склонны оставаться под зарядкой дольше, чем строго необходимо. По словам Альваро Саурыса, вице-президента AUVE, средняя продолжительность зарядки составляет около 25 минут, хотя во многих случаях достаточно 18–23 минут, чтобы с уверенностью продолжить путь. Этот дополнительный временной интервал не бесплатен — он связан с желанием обеспечить себе спокойствие, поскольку пользователь хочет не только добраться до следующего пункта назначения, но и иметь достаточно заряда батареи для возможных непредвиденных ситуаций или чтобы избежать слишком ранней очередной остановки.