Год 2035 уже кажется отсталым: Германия нацелилась на 100% использование электроэнергии гораздо раньше.
Немецкий рынок меняется с такой скоростью, которую ещё пару лет назад было трудно себе представить. Страна, которая на протяжении десятилетий считала автомобильную промышленность одним из своих главных двигателей экономики, наблюдает, как электромобили месяц за месяцем завоёвывают долю рынка, в то время как модели на бензине и дизеле теряют популярность среди новых зарегистрированных автомобилей.
Данные немецкого рынка также показывают довольно явную тенденцию. Рост не ограничивается каким-то конкретным месяцем, и, несмотря на колебания, доля электромобилей с конца 2025 года имеет тенденцию к увеличению. В августе даже произошёл новый скачок, который поставил Германию в совершенно иное положение, чем год назад.
По официальным данным, в августе 2026 года электромобили составили 32,4% от общего числа зарегистрированных легковых автомобилей в Германии — 68 930 единиц из 212 563 новых автомобилей. Это практически один из трех проданных автомобилей. Кроме того, объем электромобилей вырос на 75,1% по сравнению с августом 2025 года, когда было зарегистрировано 39 367 единиц.
Ежемесячная динамика выглядит еще более впечатляющей. В январе 2026 года электромобили составляли 22,0% от общего числа зарегистрированных автомобилей; этот показатель снизился до 21,9% в феврале, вырос до 24,0% в марте, 25,8% в апреле, 25,0% в мае, 28,4% в июне и 29,3% в июле. Наконец, в августе был достигнут показатель 32,4%.
Сравнение с прошлым годом помогает лучше понять эти изменения. В августе 2025 года автомобили на электротяге составляли около 19% немецкого рынка, тогда как в настоящее время их доля достигает 32,4%. За всего лишь двенадцать месяцев они увеличили свою долю более чем на 13 процентных пунктов, причем рост их доли был значительно выше, чем у общего рынка. В том же месяце доля автомобилей на бензине составила 16,7%, а доля дизельных автомобилей — 10,6%.
И здесь начинается самая интересная часть. Если провести очень простую математическую экстраполяцию, исходя из относительного роста доли автомобилей на электротяге с августа 2025 года по август 2026 года, и предположить, лишь в качестве упражнения, что темпы роста останутся абсолютно неизменными, то 100% всех новых регистраций будет достигнуто примерно через 26 месяцев. То есть примерно к осени 2028 года.
Конечно, при условии сохранения агрессивного роста этого года, который оказался особенно высоким из-за геополитической ситуации. Но даже если быть несколько менее оптимистичными и предположить рост «всего» в 15% в год, к 2023 году Германия уже будет достигать 90% продаж электромобилей. При этом 15% в год — это не так уж много, ведь за период с 2025 по начало 2026 года разница между годами составляет 17%, а последний квартал обычно является самым активным с точки зрения регистрации автомобилей.
Очевидно, это не означает, что мы можем гарантировать, что в октябре 2028 года не будет продаваться ни одной автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Такой процесс прогресса не может длиться бесконечно с одинаковой скоростью, и существуют такие факторы, как цены, доступное предложение, государственная поддержка или препятствия со стороны властей. Но это помогает понять масштабы происходящих изменений.
Кроме того, процесс трансформации уже достигает немецких заводов. Особенно значимым примером является BMW. Компания недавно начала в Мюнхене серийное производство нового BMW i3 из серии Neue Klasse и подтверждает, что с 2027 года её традиционный производственный центр будет выпускать исключительно электромобили. Процесс трансформации завода происходил одновременно с продолжением производства и потребовал инвестиций в размере 650 миллионов евро.
В заводе Volkswagen в Вольфсбурге уже производится больше электромобилей, чем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что является крайне важным символическим событием.
Это не означает, что вся немецкая промышленность сразу же откажется от двигателей внутреннего сгорания. Однако это показывает, в каком направлении развивается производство, причем гораздо быстрее, чем ожидалось.
Вопрос в том, смогут ли немецкие производители адаптироваться к этой новой реальности, или же рынок в конечном итоге станет электрифицированным без них, при этом власть перейдет к китайским компаниям и Tesla.