Опрос, развеивающий множество сомнений относительно электромобилей: 97% их пользователей довольны

Как показывает опрос, проведенный немецким автомобильным клубом ADAC среди более чем 1 000 владельцев электромобилей, подавляющее большинство водителей довольны или очень довольны своим автомобилем.

Исследование было проведено среди 1 060 немецких водителей, имеющих электромобиль. Кроме того, почти у трех четвертей респондентов текущий электромобиль стал первым такого типа, который появился у них дома. Таким образом, результаты показывают ситуацию, довольно отличную от той, которую можно было бы представить, исходя лишь из существующих до сих пор трудностей, связанных с электромобильным транспортом.

Уровень удовлетворенности особенно высок. 70% участников заявляют, что очень довольны своей машиной, в то время как еще 27% говорят о своем удовлетворении. Только около 1% отмечают недовольство. Иными словами, проблемы, которые могут возникнуть в повседневном использовании, по-видимому, не мешают подавляющему большинству положительно оценивать свой опыт использования электромобиля.

Однако запас хода по-прежнему остается одной из тем, которые привлекают наибольшее внимание. Для многих пользователей расстояние, которое они могут пройти на одном заряде, кажется достаточным, и более половины из них утверждают, что умеют справляться с разницей между запасом хода, заявленным производителем, и тем, который они действительно достигают на дороге.

Но все еще существует пространство для улучшений. 24% респондентов считают, что разница между заявленной и фактической автономностью представляет собой проблему, или признают, что она вызывает у них определенное беспокойство. Этот вопрос становится еще более важным при изменении температуры на улице, поскольку производительность электромобиля может существенно меняться между летом и зимой.

Каждый четвертый респондент считает эти различия между летними и зимними условиями раздражающими или очень раздражающими, в то время как еще 29% признают, что испытывают беспокойство из-за них хотя бы время от времени. Это напоминание о том, что, хотя автономность больше не является проблемой для большинства водителей, реальные условия эксплуатации по-прежнему имеют большое значение.

Публичные зоны зарядки — это та область, где возникает наибольшее количество жалоб. Почти две трети немецких пользователей публичных зон зарядки довольны ими или очень довольны, но примерно каждый четвертый считает, что как цены, так и условия зарядки требуют улучшения.

И здесь проявляется одна из главных парадоксов электромобильности. В Германии существует всё более обширная сеть зарядных станций, но пользоваться ею не всегда так просто, как заправляться в бензоколонке. По состоянию на 1 августа 2026 года в реестре зарядных станций Федерального агентства сетей было зарегистрировано 156.399 стандартных точек зарядки от переменного тока и ещё 55.665 точек быстрой зарядки от постоянного тока.

В сумме все эти устройства обеспечивали доступную мощность в 9,22 гигаватта. Это значительная цифра, свидетельствующая о стремительном развитии инфраструктуры, хотя количество зарядных устройств — не единственный фактор, влияющий на качество обслуживания пользователя.

Система оплаты по-прежнему остается одним из аспектов, вызывающих наибольше вопросов. Водители в основном используют приложения или карты для зарядки, однако более трети уже оплачивают услуги непосредственно с банковской или кредитной карты. Если бы тарифы были абсолютно одинаковыми, примерно четверть респондентов предпочла бы использовать специальное приложение или карту для зарядки.

Проблема касается не только экономической стороны. Ощущение безопасности также влияет на привычки водителей, особенно ночью. 56% участников признают, что меняют способ зарядки при наступлении темноты, причем этот показатель среди женщин достигает 67%.

Освещение и видеонаблюдение входят в число мер, которые пользователи считают наиболее полезными. У женщин кроме того приобретают большее значение такие факторы, как наличие персонала или расположение пункта в более удобном и оживленном месте.

Цена и прозрачность по-прежнему остаются нерешенными вопросами

При выборе тарифа на пополнение баланса немецкие водители прежде всего ищут гибкость. 42% пополняют баланс эпизодически, не заключая договор на фиксированный тариф, в то время как ещё 40% используют тариф без ежемесячной платы. Только 14% респондентов имеют договор с фиксированной ежемесячной платой.

Эта ситуация создаёт ещё одну из типичных проблем общественного зарядки: сравнение цен не всегда бывает простым. Отсутствие единого формата оплаты заставляет стоимость зависеть от оператора, используемого пункта доступа, соглашений о роуминге или от того, имеет ли водитель подписку.

В итоге две заправки, расположенные практически рядом друг с другом, могут предлагать разные цены, и в некоторых случаях информация отображается не так четко, как на обычной заправке. Для пользователя, у которого почти закончилась зарядка батареи и который нуждается в продолжении пути, было бы гораздо проще знать заранее, сколько ему придется заплатить, прежде чем подключать автомобиль.

Именно поэтому, согласно исследованию ADAC, решение не обязательно заключается в снижении всех цен, а скорее в их большей прозрачности и понятности. Водитель должен иметь возможность быстро узнать, сколько стоит энергия, какие условия действуют и есть ли какие-либо дополнительные расходы.

Безопасность — ещё один важный аспект, в котором у операторов есть возможности для улучшений. Более 60% участников требуют лучшего освещения или камер видеонаблюдения на станциях зарядки. Это относительно простые меры, но они могут существенно повлиять на тех, кто нуждается в остановке ночью.

Выводы опроса довольно ясны. Электромобили уже приносят высокий уровень удовлетворённости среди своих пользователей в Германии, и большинство не считает переход с автомобиля с двигателем внутреннего сгорания особо сложным. Основные неудобства связаны скорее с процессом зарядки, чем с самим автомобилем.

Автономность по-прежнему имеет важное значение, особенно из-за изменений, которые могут возникать с температурой, но для большинства водителей это не является решающей проблемой. В то же время появление у зарядного устройства цен, сложных для сравнения, различных способов оплаты или плохо освещенной станции — это ситуации, которые могут быстро испортить впечатление.

Инфраструктура в Германии активно развивается, но опрос ADAC показывает, что недостаточно просто устанавливать больше зарядных устройств. Также необходимо, чтобы они были просты в использовании, цена становилась очевидной еще до начала зарядки, и чтобы водитель мог чувствовать себя в безопасности, особенно ночью.

Для тех, кто регулярно пользуется электромобилем, эти детали могут оказаться гораздо важнее некоторых серьезных дискуссий о технологиях. Переход на электромобили зависит не только от увеличения запаса хода или усиления двигателя: он также включает в себя необходимость сделать процесс зарядки простым, предсказуемым и удобным.