DGT представляет устройство V-16: вот как выглядят соединенные конусы, которые навсегда изменят дорожные знаки.
28/10/2026 15:30
Обновлено на
28/10/2026 15:30
Главное управление дорожного движения продолжает расширять использование сетевых устройств для повышения безопасности на дорогах. После обязательного внедрения маяков V-16 в январе 2026 года организация представила новую технологию, предназначенную для районов проведения работ: это умные конусы, способные сообщать о своем местоположении и отправлять уведомления о возможных опасностях на дороге.
Основная новинка заключается в том, что эти устройства позволяют узнавать о наличии работ на дороге ещё до прибытия в затронутый участок, не полагаясь исключительно на физические знаки. GDT продемонстрировала их возможности на 32-м Всемирном конгрессе по интеллектуальным транспортным системам, проходившем с 19 по 23 октября в Южной Корее, перед аудиторией из более чем 60 000 человек.
Как функционируют новые подключаемые конусы DGT
В отличие от обычных конусов, эти устройства оснащены технологией связи, которая позволяет передавать информацию о месте проведения работ по техническому обслуживанию, уборке или ремонту. Данные отправляются в Национальную точку доступа к информации о дорожном движении и мобильности (NAP), откуда они могут быть распространены среди браузеров, приложений и систем информации о дорожном движении.
Эта технология является частью DGT 3.0 — платформы, которая также принимает сигналы от подключенных маркеров V-16. Благодаря ее функционированию можно сообщать о начале и окончании работ, а также предупреждать о возможных препятствиях в случае отсутствия рабочих на месте. Уведомления могут поступать на совместимые транспортные средства и электронные панели, установленные на дорогах.
С января 2025 года для этой системы действуют специальные нормативы, определяющие условия передачи информации. Среди требований — устройство должно сообщать о своей активации в течение максимум 120 секунд и обновлять данные с интервалом не более пяти минут. Цель состоит в том, чтобы поддерживать актуальную информацию о затронутых участках и снижать риск для рабочих из-за дорожного движения.
Два сертифицированных устройства и один проект с ещё не определённой датой запуска
В настоящее время в официальном реестре DGT зарегистрированы два устройства, прошедшие процедуру сертификации. Первым является Cono Conectado DGT V01, разработанный компанией API Movilidad и сертифицированный 22 мая 2026 года. Вторым — NDS-C01 от Netun Solutions, сертификация которого была оформлена 3 июня. Оба устройства соответствуют установленным техническим требованиям для обмена информацией с национальной платформой.
Однако их международное внедрение не означает, что они сразу же появятся на всех дорогах Испании. DGT ещё не опубликовала конкретного графика и не указала, сколько единиц будет использовано. Кроме того, действующее решение рассматривает эту услугу как добровольную, поэтому её внедрение будет зависеть от организаций, ответственных за работу на дорогах.
Во время встречи, состоявшейся в южнокорейском городе Каннён, представители Департамента дорожного движения также рассказали о других проектах, связанных с искусственным интеллектом и модернизацией систем управления дорожным движением. Таким образом, соединяемые конусы входят в стратегию цифровизации DGT, выполняя дополнительную функцию по отношению к традиционным дорожным знакам и направленные прежде всего на улучшение защиты работников, занимающихся обслуживанием дорог.