Повреждение аккумулятора происходит не только из-за ошибок при зарядке электромобиля: такая привычка за рулём может быть гораздо хуже.
09/09/2026 10:00
Обновлено до
09/09/2026 10:00
Аккумулятор является одним из ключевых факторов, определяющих срок службы электромобиля, хотя его износ зависит не только от времени. Такие организации, как Министерство энергетики США, напоминают, что состояние аккумулятора зависит от циклов зарядки и разрядки, а также от условий эксплуатации, в которые входят как температура, так и способ вождения.
В этом контексте исследование, проведенное учеными Шанхайского университета Дяньцзи и опубликованное 14 августа 2026 года в журнале Scientific Reports, сосредоточилось на одном очень конкретном факторе — стиле вождения. Общий вывод исследования заключается в том, что более агрессивные способы вождения приводят к значительно более быстрому старению аккумулятора по сравнению с более умеренным и эффективным стилем вождения.
Разница проявляется, когда аккумулятор работает с перепадами нагрузки
Исследование было основано на реальных данных, собранных в 2022 году с 15 электромобилей, ездивших по улицам, пригородным дорогам и автомагистралям в Гуанчжоу, Китай. Автомобили каждые десять секунд фиксировали такие показатели, как скорость, ток, напряжение, температура и уровень зарядки, после чего исследователи сгруппировали эту информацию по интервалам в 60 секунд для классификации стиля вождения на пять разных уровней.
Одним из наиболее важных выводов является то, что разница между стилями вождения не объясняется просто более высокой скоростью. В категории наиболее агрессивного вождения среднее эффективное токовое напряжение составило 66,02 ампера, в то время как у группы с наиболее эффективным вождением оно было 20,56 ампера, несмотря на относительно схожую среднюю скорость. Следовательно, разница заключалась в ускорениях, замедлениях и мгновенной нагрузке, которую выдерживала батарея.
Этот момент имеет решающее значение, поскольку внезапный спрос на мощность заставляет элементы батареи выдавать большой ток за короткое время, в то время как регенеративные торможения также подвергают систему интенсивным импульсам нагрузки. Согласно исследованию, показатель мгновенного стресса был в 18,4 раза выше при агрессивном стиле вождения по сравнению с более эффективным, что указывает на гораздо большую нагрузку на батарею в краткосрочной перспективе.
Самый примечательный результат получен в долгосрочном симулировании
Перенеся эти модели использования в модель деградации, авторы оценили, что после 1 000 циклов потеря емкости составит 21,15% при наиболее экономичном стиле вождения и 53,22% — при наиболее агрессивном. В исследовании также был проведен контрафактический анализ для выявления влияния стиля вождения, и в этом сценарии переход от агрессивного к экономичному стилю снижал показатель краткосрочного стресса на 91,3%.
Тем не менее, само исследование требует внесения важного уточнения. Эти проценты получены не в результате физической проверки после 1000 циклов работы 15 проанализированных автомобилей, а на основе прогноза, сгенерированного с помощью модели, питаемой реальными данными. Кроме того, выборка невелика, а срок службы аккумулятора также зависит от других факторов, таких как химия элементов, система терморегуляции, привычки зарядки или обычный уровень заряда.
Практические выводы исследования в любом случае довольно ясны. Не все интенсивные способы использования одинаково влияют на аккумулятор, а быстрая езда не обязательно означает агрессивную. То, что в данной работе связывается с усиленным износом, — это повторяющиеся пиковые нагрузки на электроэнергию, поэтому более плавная и менее резкая езда может помочь снизить нагрузку на систему, без необходимости постоянно сохранять низкую скорость.