«Кризис выступов достигает Европы» после скандала в Китае: Tesla, JAECOO, OMODA и Mercedes могут пострадать.
12/09/2026 14:00
Обновлено на
12/09/2026 14:00
В случае аварии абсолютно ничто не должно мешать обеспечению безопасности и выживания пострадавших. По этой причине Китай принял решительные меры в отношении выступающих ручек на автомобилях после многомесячных раздумий о том, что с ними делать. Так называемый «кризис выступов» теперь достигает Европы с очень похожей целью. Нидерландское управление по сертификации и дорожному движению, известное как RDW и являющееся основным органом, ответственным за контроль безопасности автомобилей Tesla на европейской территории, подтвердило, что в настоящее время нет никаких приказов о вызове на техосмотр моделей этой американской компании на Старом континенте.
Это заявление придает уверенность отрасли на континенте, развеивая немедленные сомнения, возникшие после предупреждений о сложностях с разблокировкой доступа в салон после аварии. Хотя нидерландский орган внимательно следит за ситуацией, он утверждает, что сертифицированные автомобили соответствуют действующим требованиям в регионе. Тем не менее все чаще люди высказываются против таких систем открытия, считая их ненадежными.
Заклик к пересмотру в Азии на фоне позиции Европы
Спор усилился после решения, принятого в Китае, где власти инициировали самую масштабную проверку истории бренда в стране, затронув около 2,98 миллиона автомобилей из-за рисков, связанных с механизмами открытия дверей. Эта мера привлекла внимание к конструкции ручек и замков в критических ситуациях. Установив ограничения в сентябре прошлого года, китайское правительство в июле прошлого года решило полностью отказаться от них.
Учитывая строгость мер, принятых в Азии, голландские власти решили продолжать наблюдение, пока не начиная процедуру расследования. Они воздержались от комментариев относительно возможности будущих расследований, ограничившись утверждением, что в настоящее время на европейской территории нет активных процедур обязательного устранения недостатков. Если власти в конечном итоге примут меры против устройств Tesla, это может повлиять и на других производителей, в том числе OMODA, JAECOO и Mercedes.
Механический принцип работы без электропитания
Технические требования нидерландского органа по сертификации и дорожному движению основаны на том, как должны вести себя механические элементы замка при отказе электропитания. Согласно техническим критериям RDW, любой автомобиль должен позволять открывать его двери в любых обстоятельствах, даже если электрические системы полностью выходят из строя в результате серьезной аварии или пожара.
Эту манипуляцию должно быть возможно выполнять как изнутри, так и снаружи салона полностью интуитивно и без необходимости использования инструментов. Что касается ручек, расположенных на одном уровне или втягивающихся, которые характерны для моделей Tesla, компания пояснила, что такой аэродинамический дизайн сам по себе не является структурным дефектом, при условии наличия эффективной механической развязки. Внутри двери требуется установка физической системы открытия (обычно скрытой), которая освобождает дверь механически, а не электрически.
Новые стандарты на рассмотрении в ООН и Euro NCAP
Внимание к устройствам открытия дверей обусловлено задокументированными в последние годы инцидентами, когда пассажиры или спасательные службы сталкивались с серьезными трудностями при освобождении доступа после удара. По этой причине на международных форумах оценивается эффективность откидных ручек и устройств экстренного открытия. Обсуждения по разработке новых стандартов проходят на собраниях по регулированию автомобилей ООН в Женеве и в рабочих группах Euro NCAP. Цель этих организаций — ужесточить тесты на механическую прочность и обеспечить, чтобы спасение пассажиров не зависело исключительно от системы низкого напряжения автомобиля.