Китай не хочет, чтобы его автопроизводители запустили войну цен в Европе.
Все заметили, что при выпуске каждой новой китайской модели особое внимание уделяется цене. Пекин, конечно же, обратил на это внимание и стремится любой ценой избежать распространения войны цен, набирающей обороты в Китае.
Увеличение количества моделей, расширение сети дилеров, строительство заводов… Китайские производители стали незаменимыми в Европе и в других регионах. Их доля на рынке быстро растет, иногда даже слишком быстро. Всё в порядке… по крайней мере, почти. Поскольку китайский рынок уже несколько месяцев находится в убытках, производители всё больше полагаются на продажи за рубежом. Это вызывает беспокойство у китайского правительства.
Также стоит прочитать
Chery выпускает самые дешевые гибридные внедорожники своей категории во Франции
Ведь эти производители — это гиганты с глиняными ногами. С одной стороны, множество стартапов, создание которых поощрялось в середине 2010-х годов, и которые только начинают приносить доход. С другой стороны — более старые крупные промышленные группы, которых поддерживают государственные институты: государство, провинции или муниципалитеты в зависимости от ситуации. У всех них есть одна общая черта: сегодня в Китае никто не зарабатывает деньги на продаже автомобилей.
То, что когда-то было эльдорадом иностранных производителей, превратилось в кошмар. Конечно, для иностранных брендов, поскольку они больше не могут оправдать свои высокие цены. И для китайцев, которые пытаются убедить клиентов на рынке с чрезмерным предложением.
Потеря доверия
Пекин стремится не допустить, чтобы эта ситуация распространилась на другие континенты, особенно с учетом усиливающейся конкуренции между компаниями BYD, Geely, Chery и SAIC. Цель не в том, чтобы избежать разрушения автомобильной промышленности других стран. Пекин хочет прежде всего, чтобы текущая ситуация не превратилась в временное явление.
Стремление заключается не только в завоевании рынков, но и всей промышленной цепочки. Увеличение объемов производства приводит к строительству сборочных заводов, которые постепенно будут сопровождаться появлением поставщиков оборудования — причем в первую очередь китайских. Завоевание мира не должно приносить пользу только производителям автомобилей, а всей отрасли в целом.
Также стоит прочитать
Geely E2: электромобиль для города по доступной цене с хорошим оснащением, но запас хода может разочаровать
Однако начало войны цен может иметь негативные последствия для всех. Благодаря постоянным изменениям цен война цен приводит к потере доверия. Эту ситуацию может усугубить закрытие компаний, находящихся в трудном положении. Как уже видно в Китае, это уже приводит к проблемам с качеством. BYD и Geely недавно стали объектом критики со стороны Пекина по этому вопросу.
Поэтому Пекин недавно издал своего рода руководство по правилам поведения. Это сборник напоминаний в четырех главах, охватывающий такие области, как маркетинг, изменения цен, отношения с дилерской сетью, качество, занятость, безопасность данных… Но это не закон.