Падение BMW в Китае затрагивает производства: планируется увольнение до 1 800 сотрудников

Давление китайского рынка начинает сказываться на штате сотрудников BMW. После многих лет, когда этот страна была источником доходов для компании благодаря продажам автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, резкое и быстрое снижение продаж вынуждает группу срочно пересмотреть свои затраты, включая штат сотрудников, который станет одним из первых, кто пострадает от сокращений.

По данным китайских СМИ, 2 ноября компания BMW-Brilliance начала процедуру увольнений, которая затронет примерно 1 800 человек, что составляет около 10% от общего числа сотрудников. Эта информация основана на показаниях различных сотрудников.

BMW Brilliance занимается производством и сбытом автомобилей BMW в Китае. По данным профсоюзного списка, цитируемого китайскими СМИ, до этих изменений в компании работало более 19 000 сотрудников. Сокращения коснутся как офисных и управленческих должностей, так и рабочих на производстве, причем подавляющее большинство пострадающих — это сотрудники производства.

Опрошенные сотрудники описывают неделю неопределенности, предшествовавшую началу официальных сообщений. Некоторые утверждают, что их коллег вызывали во время работы на конвейере; другие получили указания обратиться непосредственно в отдел кадров на следующий день. Среди пострадавших — сотрудники с небольшим стажем работы, а также те, кто проработал в компании более десяти лет, включая руководителей команд.

Согласно этим же свидетельствам, компенсация, которая будет выплачена сотрудникам, будет рассчитываться по формуле «N+5». Число N определяется исходя из месячной зарплаты до удержания налогов, а пять дополнительных месяцев выплачиваются на основе базовой зарплаты, без учета премий за результаты работы и других дополнительных выплат. BMW Brilliance также не подтвердила эти условия публично.

В статье также описывается менее заметная предварительная корректировка. Несколько сотрудников утверждают, что в последние годы количество внешних подрядчиков существенно сократилось, и некоторые отделы перестали продлевать контракты по истечении срока их действия. Они также отмечают влияние это на сотрудников, работающих по подряду, что указывает на снижение активности, начавшееся еще до этой волны увольнений.

Китай всё сильнее влияет на проблемы BMW

Официальные коммерческие данные помогают понять ситуацию. С января по сентябрь 2026 года BMW и MINI продали в Китае 376.128 автомобилей, что на 21,8% меньше, чем в тот же период прошлого года. Спад усилился в третьем квартале — на 24,8%. Это значительное ухудшение ситуации на рынке, имеющем критическое значение для бизнеса этого немецкого производителя.

За пределами Китая ситуация складывалась более благоприятно. В Европе объемы поставок автомобилей BMW и MINI выросли на 4,5%, а в Соединенных Штатах — на 3,4% за первые девять месяцев, однако эти показатели не смогли компенсировать спад в деятельности всей группы. С учетом Rolls-Royce BMW Group завершила период с поставкой 1 707 799 автомобилей по всему миру, что на 4,9% меньше.

Давление также ощущается в финансовых результатах за первое полугодие. Прибыль до уплаты налогов группы снизилась на 29,4% и составила 4 045 миллионов евро. В подразделении автомобилей операционная прибыль упала на 45,6% и достигла 1 974 миллионов, в то время как ее маржа снизилась с 6,2% до 3,6%. BMW объяснила ухудшение ситуации такими факторами, как развитие ситуации в Китае, конкуренция, амортизация, а также влияние курсов валют и цен на сырье.

Сокращение штата также не ограничивается азиатской страной. BMW уже договорилась с представителями работников о программе добровольного увольнения в Германии, направленной на отделы управления и разработки, при этом производственные должности не затрагиваются. Reuters, ссылаясь на источник, осведомлённый о процессе, оценивает общее количество возможных сокращений в 8 000 человек. Не подтверждено, что сокращения, о которых сейчас идёт речь в Китае, являются частью той же программы, поэтому эти два показателя не следует автоматически складывать.

Несмотря на эти трудности, производители электромобилей сообщают о некоторых положительных тенденциях. В третьем квартале группа BMW выпустила во всем мире 110 257 электромобилей, что на 7,2% больше по сравнению с предыдущим периодом. В Европе такие автомобили составили 34,7% от общего числа поставок за квартал. Такой рост контрастирует с общемировыми показателями с января по сентябрь, когда продажи электромобилей всё ещё снижались на 2,7%.

Ситуация, таким образом, неравномерна: BMW находит спрос на свои электромобили в Европе, но продолжает терять позиции в Китае и работает при гораздо более ограниченной рентабельности. Эта ситуация может распространиться и на Старый континент, где китайские компании укрепляют свои позиции, в том числе атакуя прибыльные премиум-сегменты с всё более совершенными продуктами, адаптированными к вкусам европейцев.