Электрический велосипед, который был объявлен чемпионом мира по эндуро, не оснащен ни самым мощным двигателем, ни карбоновой рамой.

После стольких новинок в сфере электрических велосипедов для эндуро с мощнейшими двигателями и впечатляющими карбоновыми рамами с очень длинным ходом амортизации появляется гонщик Адриен Дайли (команда Moustache SR Suntour), который демонстрирует сильное преимущество над своими соперниками, управляя электрическим велосипедом с алюминиевой рамой и двигателем Bosch, пытаясь противостоять всей этой мощи, исходящей из Китая.

Речь идет о также французском велосипеде Moustache GAME 160, который стал чемпионом мира благодаря впечатляющим результатам: он опередил следующего за ним участника на целых 35,92 секунды, что в соревнованиях — это почти вечность.

Чемпионат мира прошел в Италии, а именно в Финале-Лигуре, на трассе длиной 63,2 километра, включающей 6 специальных участков с временным измерением (1.665 метров подъема и 2.087 метров спуска). Здесь, помимо высокой скорости, необходимо уметь экономить заряд батареи. Адриен показал время на этих участках — 39 минут 7 секунд. За ним следует еще один француз, гонщик команды Orbea Дамиен Отон.

Moustache GAME 160 от Адриена Дайли

Современные гоночные велосипеды почти не отличаются от серийных благодаря качественным компонентам, которые подходят как для езды по горным тропам, так и для соревнований. Если и существуют какие-то различия, то они обычно связаны с индивидуальными настройками каждого гонщика, а не с чем-то еще.

Ну, иногда такие велосипеды действительно существуют, и они появляются благодаря спонсорству брендов. В случае с GAME 160 амортизаторы, устанавливаемые в стандартной комплектации, поставляются компанией Fox (в различных вариантах исполнения). Однако у модели Moustache амортизаторы — модели SR Suntour, и, как и следовало ожидать, амортизаторы гоночных велосипедов оснащены компонентами этого американского бренда.

Спереди установлена вилка SR-Suntour Durolux 38 EVO с ходом 170 мм. Сзади обычно используется амортизатор SR-Suntour RS24 Triair, обеспечивающий ход до 160 мм для заднего колеса; эту модель использовали в большинстве гонок сезона (мы видим её на некоторых официальных фотографиях команды). Однако на чемпионате мира Адриен использовал амортизатор VORO Coil, который в настоящее время находится на стадии совершенствования со стороны бренда: ранее он исчез из каталога, посмотрим, что предпримет Suntour по этому поводу.

Другие детали: трансмиссия — это электронная Shimano XTR Di2, компонент, отсутствующий также в стандартных моделях GAME 160, как и тормоза, выполненные в том же стиле XTR от Shimano.

В заключение особое внимание заслуживает двигатель: в стандартной комплектации велосипеды GAME 160 оснащаются двигателем Performance Line CX от Bosch, тогда как велосипед Адриена использует более конкурентоспособную версию — CX-R. Аккумулятор представляет собой модель PowerTube ёмкостью 600 Вт·ч; хотя она и не обеспечивает такого запаса хода, как более крупные модели, её меньший вес способствует лучшим результатам в соревнованиях. В целом это очень сбалансированный велосипед, который, без особых усилий, стал чемпионом мира в категории E-EDR Series 2026.

Женская категория: немка Вебер на немецком велосипеде Rotwild

Хелен Вебер стала чемпионкой в женской категории, показав выдающийся результат, который позволил ей оторваться от второй на подиуме более чем на минуту... потрясающе!

Вебер выступает в команде ROTWILD Schwalbe Gravity Team, а велосипед, использованный в этот раз, — это эксклюзивная модель R.EXC 900 с потрясающей рамой из углеродного волокна, оснащенной сложной системой подвески и красивым амортизатором. Этот амортизатор спроектирован таким образом, что позволяет регулировать высоту подвески в трех разных значениях (145, 155 и 160 мм), что обеспечивает полную настройку велосипеда под личные предпочтения. Спереди высота подвески составляет 170 мм.

Двигатель — это Avinox M2S, адаптированный для соревнований, с максимальной мощностью всего 750 Вт (в версии R.EXC серийной комплектации он может достигать 1,300 Вт), в то время как крутящий момент остается на максимальном уровне серийной версии — 150 Нм. Аккумулятор не от Avinox: компания Rotwild решила использовать собственный аккумулятор ёмкостью до 864 Вт·ч (IPU9) с корпусом из углеродного волокна и весом всего 3,85 кг.

Подвеска велосипеда Helen произведена компанией Fox: спереди — хорошо зарекомендовавшая себя Fox 38 Factory (отклоняется обратная версия Podium, используемая в серийных моделях), а сзади — амортизатор Fox DHX Factory без электронного управления (в версии R.EXC Ultra используется амортизатор DHX NEO Live Valve с улучшенными характеристиками).

Передача в этот раз также обеспечивается компанией Shimano: была выбрана модель XTR Di2, которая сочетается с четырехтрубчатыми тормозами от Shimano, также модели XTR. В данном случае речь идет о стандартной версии с финишной обработкой Ultra.

На самом деле модели, ставшие чемпионами мира в серии UCI Mountain Bike E-EDR 2026, довольно особенные, и их отличия от серийных моделей делают их еще более эксклюзивными: на самом деле они не обеспечивают лучшей производительности, чем велосипеды, которые мы можем купить, они просто адаптируют свое оснащение под спонсоров/поставщиков.