Расход топлива: новые правила замедляют развитие электромобилей в США
При значительном снижении стандартов расхода топлива правительство США во главе с президентом Дональдом Трампом способствует развитию рынка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это существенно затрудняет развитие электромобилестроения в США и снимает давление с автопроизводителей, побуждающее их увеличивать продажи электромобилей.
Dodge Charger Scat Pack (иллюстративное изображение)
Источник изображения: Stellantis
Министерство транспорта США, как и ожидалось после заявления президента страны Дональда Трампа в феврале 2026 года, установило значительно более низкие стандарты расхода топлива для автомобилей. Это самая недавняя мера администрации Трампа, направленная на стимулирование продаж автомобилей с бензиновыми двигателями и свержение усилий предыдущего президента США Джо Байдена по повышению топливной эффективности и распространению электромобилей. Министерство транспорта конкретно заявило, что к 2031 году оно установит средний показатель для всего парка автомобилей на уровне 34,9 миль на галлон (14,7 км на литр) — что значительно ниже показателя в 50,4 миль на галлон (21,4 км на литр), действовавшего во времена Байдена.
Благодаря снижению стандартов потребления топлива для автомобильной промышленности производители теряют регуляторное давление, побуждающее их быстро переходить на полностью электрические автомобили. Поскольку традиционные двигатели внутреннего сгорания снова становятся значительно более привлекательными и экономически выгодными с точки зрения продаж, развитие рынка электромобилей в Соединенных Штатах, вероятно, будет продолжать замедляться — оно уже сдерживалось в конце сентября 2025 года из-за прекращения налоговых льгот при покупке новых электромобилей. Уже в 1 квартале 2026 года объем продаж электромобилей снизился на 28 процентов. На это уже отреагировали американские автопроизводители Ford, GM и Stellantis: они снова сосредоточили свои модельные портфели на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и провели масштабные амортизационные расходы в сегменте электромобилей.
Министр транспорта США Шон П. Даффи высказался по этому поводу резко: «Благодаря лидерству президента Трампа мы наконец положили конец незаконному правилу, которое заставляло автопроизводителей выпускать дорожные электромобили, которые не были нужны американским семьям. В то время как Джо Байден и Пит Буттиджиг _(предыдущий министр транспорта, прим. редакции)_ продвигали экологическую повестку, которая делала наши дороги более опасными и увеличивала расходы для трудолюбивых американцев, нынешнее правительство снижает бремя для семей и оживляет ядро американской промышленности по производству товаров. С помощью наших разумных стандартов мы снова делаем американскую мечту доступной, выводим на дороги более безопасные автомобили и инвестируем в американских рабочих автомобильной промышленности».
Торговля сертификатами будет упразднена
Помимо введения новых стандартов расхода топлива, правительство США с модельного года 2028 также отменяет программу торговли сертификатами CAFE, которая, по словам Министерства транспорта США, «искусственно способствовала развитию электромобилестроения за счёт традиционных автопроизводителей». По мнению властей, отмена этой программы восстанавливает справедливость, создаёт равные условия конкуренции для всех автопроизводителей и обеспечивает применение технологий экономии топлива во всем их автопарке.
Эксперты рынка и профессиональные ассоциации считают сниженные стандарты расхода топлива вредными для экологической трансформации транспортного сектора США. Несколько американских организаций видят в этом решении явный шаг назад в развитии электромобильности. Коалиция по электрификации предупреждает, что США рискуют отстать от Китая и других конкурентов в переходе к электрическому транспорту. «Остальной мир всё больше ориентируется на электрический транспорт, в то время как Соединённые Штаты отстают от Китая и других глобальных конкурентов», — заявил исполнительный директор Бен Прохазка. Центр биологического разнообразия также видит опасность того, что американские автопроизводители могут отстать в разработке экологичных автомобилей на фоне растущей популярности электромобилей во всём мире. Организация называет это решение шагом, который ставит американскую автомобильную промышленность в тупик.
он мог бы оставить «десять линий» без изменений, в то время как другие рынки продолжат электрифицироваться.Фонд защиты окружающей среды (EDF) также считает новые стандарты расхода топлива технологическим шагом назад. По расчётам американского управления транспорта NHTSA, автопарк новых автомобилей 2031 года будет менее эффективным согласно новым требованиям, чем автопарк, продаваемый уже в 2024 году. По мнению критиков, правительство тем самым лишает производителей важного регуляторного стимула для выпуска более эффективных и электрических автомобилей. Союз обеспокоенных учёных также говорит о значительном снижении требований к эффективности. Таким образом, решение критиков означает не только менее строгие требования к расходу топлива, но и вопрос о том, сможет ли американская автомобильная промышленность идти в ногу с мировой трансформацией в сторону электропривода с точки зрения технологий.