Корейская полиция задержала 80 водителей Tesla за незаконное использование устройств для разблокировки FSD
Полиция Сеула арестовала 80 человек за использование сторонних устройств для активации функции «Полностью автономное вождение» у Tesla в автомобилях, где её использование запрещено в Южной Корее. Сотрудники также изъяли 21 такое устройство.
Управление столичной полиции Сеула объявило об этом случае во вторник. Это крупнейшая ранее проведенная операция против оборудования для обхода ограничений функции FSD, которое распространилось по Китаю, Европе и Корее за прошедший год.
По словам полиции, подозреваемые либо импортировали модули для снятия ограничений из Европы и Китая, либо создавали их сами. Один из них подключил устройство европейского производства к своему Tesla. Другой, сотрудник IT-сферы, сконструировал свое устройство на основе информации, найденной на GitHub.
Подозреваемые также обменивались в интернете советами о том, как разблокировать FSD и как предотвратить сохранение автомобилем информации о его активации.
Им предъявлены обвинения в соответствии с Законом Кореи об управлении транспортными средствами, который запрещает несанкционированные изменения в программном обеспечении, способные повлиять на безопасность автомобиля. Наказание может составлять до двух лет тюремного заключения или штраф в размере до 20 миллионов вон (около 15 000 долларов).
Министерство земли, инфраструктуры и транспорта попросило полицию расследовать ситуацию ещё в апреле после обнаружения признаков несанкционированной активации. Официальный представитель полиции сообщил газете Korea JoongAng Daily, что «были подтверждены риски для безопасности», включая возможность неправильной интерпретации условий движения системой FSD. Расследование продолжается, при этом полиция консультируется с министерством и Корейским управлением безопасности на транспорте по техническим аспектам.
Большинство корейских Tesla не могут законно использовать FSD
В конце 2025 года Tesla запустила функцию FSD (Supervised) в Южной Корее, но только на автомобилях, произведенных в США: Model S, Model X и Cybertruck. Эти автомобили освобождены от корейской сертификации безопасности в соответствии с соглашением о свободной торговле между Кореей и США. Model 3 и Model Y, которые Tesla поставляет в Корею с завода Giga Shanghai, не прошли корейские стандарты безопасности для этой функции.
Эти две модели составляют основную часть автопарка. По данным Carisyou Data Lab, как сообщает газета Korea JoongAng Daily, по состоянию на август из 229 311 автомобилей Tesla на дорогах Кореи 47 458 единиц, что составляет 20,7%, могут законно использовать функцию FSD.
Это число не совпадает с данными самого правительства, полученными несколько месяцев ранее. В мае данные, опубликованные законодателем Пак Ён-гапом, показали, что среди 180 684 зарегистрированных автомобилей Tesla только 4 292 (2,4%) соответствовали требованиям: 2 708 модели Model X, 1 193 модели Model S и 391 Cybertruck. В любом случае подавляющее большинство владельцев Tesla в Корее не могут законно использовать функцию FSD, хотя некоторые из них всё равно заплатили за неё более 6 000 долларов.
Аппаратная часть одинаковая, именно поэтому удается использовать этот хак. Модули подключаются к шине CAN автомобиля и обходят региональные программные ограничения.
Tesla борется с самими этими устройствами. В апреле компания начала удалённо их обнаруживать, отключать функцию FSD в затронутых автомобилях, предупреждать владельцев о полной ответственности за любые аварии и возможной потере гарантийного обслуживания, а также пожизненно запретила некоторым китайским владельцам использовать FSD.
Мнение Electrek
Легко понять, почему люди так поступают. Представьте себе корейского владельца автомобиля Model Y, собранного в Шанхае, который купил функцию FSD, и видит, как рядом Model X с тем же компьютером использует ту же программу. Это раздражает.
Tesla продавала функцию FSD владельцам автомобилей, для которых в Корее не существовало никаких правил, разрешающих её использование, так же как она годами продавала функцию «полного автономного вождения» в Европе, пока одобрение постоянно откладывалось. Лишь в этом месяце, под давлением Германии, она отказалась от этого названия. Продавая функцию, которую люди не могут законно использовать, вы создаёте рынок для обхода ограничений.
Теперь Корея показала, что действительно будет привлекать к ответственности нарушителей. Вернёт ли тогда Tesla деньги корейским владельцам, купившим функцию, которую их автомобили, возможно, никогда не смогут использовать?