Спорное исследование электромобилей: ученые из TUM объясняют свои разногласия

Изображение: VW (символическое изображение)

Исследование, проведенное исследовательским объединением CirculaTUM при Техническом университете Мюнхена (TUM) и посвященное уровню выбросов CO₂ автомобилей, вызвало общественную полемику. Его было заказано президентом TUM Томасом Ф. Хофманном перед предстоящими политическими решениями относительно будущего автомобильной промышленности в Европе. Критика была направлена в основном на коммуникацию, связанную с этим исследованием, а также на интерпретации, которые, по словам одного из авторов, вряд ли имели под собой основания в самом содержании исследования.

Профессор техники транспортных средств из ТУМ Маркус Лиенкамп, который не участвовал в исследовании, резко критиковал работу своего коллеги и главного автора Йоханнеса Фоттнера публично. Он высказал возражения по поводу объема, читаемости и степени детализации, а также назвал исследование в другом месте «старым вином в не особенно привлекательных бутылках». Позже в совместном интервью с газетой Merkur Лиенкамп заявил, что, вероятно, смягчил бы свою критику, если бы оценивал ее заново.

Лиенкамп объяснил свою резкую реакцию в первую очередь коммуникацией ТУМ и последующими сообщениями в СМИ. Он также сказал, что получил исследование совсем незадолго до его публикации и у него было мало времени на прочтение. Фоттнер, в свою очередь, подчеркнул, что в университете поддерживается открытый научный диалог, и по его мнению это исследование скорее подчеркивает многолетнюю работу Лиенкампа, чем противоречит ей.

Спорным также был выбор участвовавших ученых. Лиенкамп критиковал то, что не были вовлечены несколько коллег из таких областей, как технологии транспортных средств, технологии аккумуляторов, производство, водород и энергетика. Фоттнер объяснил, что команда была сознательно сформирована таким образом, чтобы исследование, за некоторыми исключениями, оставалось свободным от технологических аспектов и не было сосредоточено исключительно на электромобильности.

Критика пресс-релиза и политической интерпретации

Фоттнер решительно возразил против политической интерпретации, согласно которой исследование свидетельствует о прекращении планировавшегося, но уже смягченного запрета ЕС на двигатели внутреннего сгорания. На вопрос, является ли это выводом исследования, он ответил: «Нет, совершенно нет». Он также критически оценил широко распространенное утверждение о снижении выбросов на протяжении всего жизненного цикла транспортного средства за счет электропривода на 41 процент и заявил, что в нескольких публикациях прилагал усилия для удаления слова „только“.

Линкамп отмечает особое несоответствие между содержанием исследования и публичной информацией. Сам анализ, по его словам, был довольно объективным и представлял собой метаисследование публикаций за период с 2020 по 2026 год. Фоттнер, в свою очередь, заявил, что проблематичной была прежде всего некорректная предварительная репортажная работа газеты Bild am Sonntag. Ни участвовавшие исследователи, ни пресс-служба не информировали эту газету заранее о исследовании или его кратком немецком резюме.

Фоттнер подчеркивает необходимость учитывать весь жизненный цикл транспортного средства, а не только этап его эксплуатации. По его мнению, потенциалы устойчивого развития следует рассматривать на протяжении всей цепочки создания стоимости. Линкамп сослался на книгу, опубликованную три года назад, в которой, по его собственным словам, он также критикует то, что существующая методика учета принимает уровень выбросов CO₂ у электромобилей за ноль, и призывает к созданию более компактных электромобилей.

Линкамп выступает за сохранение запрета на двигатели внутреннего сгорания, запланированного ЕС с 2035 года, и указывает на инвестиции европейской автомобильной промышленности, а также на её цель довести долю электромобилей до 50 процентов к 2030 году. Фоттнер же лишь поясняет, что требование о прекращении запрета на двигатели внутреннего сгорания, цитируемое премьер-министром Баварии Маркусом Зёдером (CSU), не упоминается в исследовании. Несмотря на профессиональные разногласия, оба описывают свои личные отношения как по-прежнему хорошие.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей