Конгресс новой мобильности 2026: Что ждёт польский рынок электромобильности?

Электромобиль, автобус, велосипед или самокат? Всё сразу! Будущее транспорта должно основываться не на выборе одного средства передвижения, а на их интеграции в целостную, доступную и удобную систему. Готовы ли польские города к таким изменениям? Восстановятся ли их центры пространством для жителей? Как совместить развитие электромобильности с потребностями промышленности, логистики и миллионов водителей? И наконец, сможет ли Польша использовать транспортную трансформацию в качестве стимула для экономики, а не рассматривать её исключительно как расход?

Кратко:

Предстоящий Конгресс новой мобильности 2026 в Катовицах (23–25 сентября) будет посвящён интеграции транспорта и вызовам трансформации в Польше.

В 2025 году появилось более 43 тыс. электромобилей, а количество зарядных станций превысило 11,7 тыс.

Прогнозы Polish EV Outlook 2026 предполагают, что к 2030 году годовые продажи BEV в Польше превысят 140 тысяч автомобилей.

Основными темами являются трансформация польской автомобильной промышленности, рынок подержанных EV и электрификация тяжелого транспорта eHDV.

Новый этап трансформации. Цифры говорят сами за себя

Польский рынок электромобилей вступает в этап, когда само увеличение количества автомобилей на дорогах больше не является единственным критерием оценки. Ближайшие годы покажут, как польская экономика справится с правилами ЕС и предстоящей целью нулевых выбросов CO2 для новых легковых автомобилей после 2035 года.

Как отмечает Польское общество новой мобильности, в 2025 году в Польше было зарегистрировано рекордные 43 тыс. новых электромобилей (BEV). В то же время количество пунктов зарядки выросло до более чем 11,7 тыс. Однако самый свежий отчет Polish EV Outlook 2026 показывает, что это лишь начало изменений. К 2030 году ежегодное количество новых зарегистрированных электромобилей в Польше может вырасти до 140 тыс. единиц, что составит примерно 25 процентов от общего объема продаж новых автомобилей.

Автомобилестроение, субсидии и вторичный рынок

По мере созревания рынка возникает вопрос о будущем отрасли после прекращения программ субсидирования покупки электромобилей. Эксперты и представители рынка на KNM 2026 будут обсуждать, готов ли польский сектор к самостоятельному развитию без государственной поддержки.

Ключевую роль в распространении электромобильности сыграет вторичный рынок. Именно развитие торговли подержанными электромобилями станет настоящим тестом для массового спроса. В то же время остается задачей адаптация сети дилеров к новым реалиям, а также защита интересов польской автомобильной промышленности, которой необходимо развить новые компетенции в цепочке поставок для электромобильности.

Тяжелый транспорт и инфраструктура

Электрификация касается не только легковых автомобилей. Все большее давление ощущается в сфере логистики и тяжелого транспорта (eHDV). Создание специализированных зарядных станций высокой мощности вдоль основных транспортных коридоров и рядом с логистическими центрами станет ключевой задачей ближайших лет.

Надлежащая инфраструктура определит уровень конкурентоспособности польских транспортных компаний на европейском рынке. Анализы TCO для eHDV показывают, что грузовики с нулевыми выбросами могут эффективно конкурировать с дизельными автомобилями, если у операторов будет доступ к эффективной сети зарядки и адаптированным тарифам на энергию.

Города, перепроектированные заново

Параллельно с развитием транспортных средств меняется подход к городской среде. На мероприятии в Катовице отдельной темой будет интеграция различных видов транспорта: от железной дороги и автобусов, через электромобили, до микромобильности и велосипедов.

Современный город должен отказываться от модели, основанной на одном виде транспорта, в пользу интегрированных тарифных систем и устойчивой мобильности. Для муниципалитетов остается задачей согласованное сочетание общественного транспорта с новыми технологиями, а также оптимизация пространства в центрах агломераций.

Итоги

Конгресс «Новая мобильность 2026» в Катовицах станет местом противостояния амбициозных прогнозов и жестких рыночных данных. Трансформация мобильности в Польше перестает быть технологической новинкой и превращается в ключевой элемент экономической стратегии. О скорости дальнейших изменений будут решать разумные нормативы, эффективность инвестиций в сфере энергетических сетей, а также способность польских компаний создавать конкурентные преимущества в новой, нулевых выбросов среде.