Комиссия ENVI в Европарламенте выступает за более мягкие лимиты на CO2. Цель на 2035 год снижается до 95%
Комиссия по охране окружающей среды (ENVI) Европейского парламента 4 ноября поддержала снижение лимитов на выбросы CO2 для новых легковых и грузовых автомобилей. За проект, являющийся частью европейского пакета мер Auto Package, проголосовали 48 депутатов, 30 — против, а двое воздержались. Ранее аналогичным образом проголосовали комиссии по промышленности и транспорту. Поэтому многие считают, что на голосовании всего парламента в декабре будет одобрено ослабление фактического запрета на регистрацию новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.
95% вместо 100%, а на практике даже 87,5%
Проект был подготовлен переговорщиками трех фракций так называемой центристской платформы: христианско-демократической EPP, социал-демократической S&D и либеральной Renew Europe. Согласно ему, к 2035 году производители должны сократить выбросы CO2 от новых автомобилей на 95% по сравнению с 2021 годом, а не на 100%. При этом они могут получить скидку до 7,5 процентных пунктов, если в своих автомобилях будут использовать сталь с низким уровнем выбросов, произведенную в Европе. В наихудшем случае цель снижается до 87,5%.
Что касается грузовиков, то требования более строгие. Для 2030 года предлагается цель в 35% (Европейская комиссия хотела 40%, а действующие правила предусматривают 50%), а для 2035 года — 80% вместо 100%, при этом также возможна скидка за использование «зеленой» стали. Сами фракции признают, что после 2035 года останется возможность регистрировать новые бензиновые и дизельные автомобили, а также гибриды. Для промышленности это зеленый свет для дальнейшего разработания двигателей внутреннего сгорания.
Большинство членов ENVI также хотят, чтобы зеленую сталь можно было учитывать уже с момента вступления в силу новых правил до конца 2034 года, максимум с учетом 3 процентных пунктов.
Массимилиано Салини, итальянский депутат Европарламента от EPP, говорит: «Допуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания без обязанности компенсации останется возможным, что сохраняет технологическую свободу и восстанавливает перспективы для всей цепочки поставок». Он добавил, что депутаты будут считать безэмиссионными также автомобили, работающие исключительно на возобновляемом топливе в соответствии с директивой ЕС RED.
Три комиссии проголосовали «за», впереди пленарное голосование и заседание Совета
Комитет по промышленности (ITRE) голосовал 22 октября: 49 депутатов проголосовали за, 27 — против, а 5 воздержались. В комитете по транспорту (TRAN) результаты голосования составили 27 голосов «за», 18 — «против» и один воздержавшийся. По данным «Handelsblatt», в ITRE все депутаты от EPP, S&D и Renew поддержали проект, однако такой единодушия в двух остальных комитетах не было зафиксировано. Комитет TRAN изначально планировал голосовать 5 октября, но отложил срок на два с половиной недели, поскольку центристская группа нуждалась в дополнительном времени для достижения согласия.
Компромисс, предложенный евродепутатами, более мягкий, чем предложение Европейской комиссии от конца 2025 года. Брюссель хотел установить цель в 90% (то есть 11 г CO2/км вместо нуля), но оставшиеся 10% производители должны были бы полностью компенсировать их с помощью зеленой стали и климатически чистого топлива. Парламентская версия требования о полной компенсации этого не предусматривает.
У столиц также есть своя позиция. В начале октября говорили даже о сокращении выбросов CO2 на 80%, но в итоге Фридрих Мерц и Эммануэль Макрон договорились о цели в 90% без компенсаций. По данным журнала «Шпигель», это соглашение должно определить исход голосования в Совете ЕС. Франция, ранее выступавшая против смягчения правил, взамен получает поддержку Германии в вопросе требования «Покупайте европейское». Более мягкие цели требовали Германия и шесть других стран, у всех из которых доля электромобилей в продажах относительно низка, хотя сама Германия в октябре зафиксировала 37% электромобилей.
В Парламенте достаточно обычного большинства. Совет голосует только после него и нуждается в квалифицированном большинстве, то есть в поддержке как минимум 15 стран, представляющих 65% населения ЕС, поэтому правила могут ещё измениться. Пленарное голосование запланировано на декабрь.
Источник: Electrive
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.