Преемник KIRA — KIRA+ — опирается на автономные шаттлы от Holon
Проект автономных такси KIRA в Гессене получит преемника: в рамках проекта KIRA+ компании Deutsche Bahn, RMV и производитель Holon вскоре собираются тестировать автономные электрошаттлы на общественных дорогах. Цель — внедрение услуги доставки по запросу с использованием транспортных средств без барьеров для пассажиров.
В рамках KIRA+ планируется использовать Holon Urban
Источник изображения: Holon
С мая 2025 года в рамках проекта KIRA впервые по немецким дорогам ездят роботакси. Это автомобили модели E-SUV ES8 от компании Nio, оснащенные дополнительными лидар-датчиками, камерами и программным обеспечением от Mobileye. Пользователи-тестеры сначала могли бронировать роботакси через специальное приложение KIRA в городе Ланген и в коммуне Эгельсбах в округе Оффенбах. Позже к зонам эксплуатации были добавлены также некоторые районы Дармштадта. Хотя роботакси в принципе управляются автономно, во время тестового периода на борту всегда присутствует водитель безопасности. Кроме того, маневры автомобилей контролируются техническим персоналом в центре управления.
Однако финансирование, предоставляемое Федеральным министерством транспорта и землей Гессен в размере примерно 2,2 миллиона евро, истекает в конце 2026 года. Тем не менее партнеры по проекту Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) и Deutsche Bahn (DB) объявили о новом проекте по тестированию и внедрению автономного вождения в общественном транспорте под названием KIRA+ и сразу же начали его реализацию.
Проф. Кнут Рингат, глава руководства RMV, говорит: «С помощью KIRA+ мы продолжаем использовать накопленный до сих пор опыт в области автономного вождения и тестируем усовершенствованную технологию в транспортных средствах, разработанных для использования в общественном транспорте. Таким образом мы делаем решающий шаг к созданию модельного региона в рамках RMV, который мы планируем. Цель — в ближайшем будущем интегрировать автономные решения в обычный общественный транспорт. Ведь беспилотное движение открывает огромные возможности для предоставления привлекательного и финансово обоснованного общественного транспорта в любом месте и в любое время при соответствующей политической поддержке».
KIRA+ направлена на интеграцию автономных транспортных средств в общественный транспорт
Хармен ван Зейдервелд, председатель правления DB Regio, добавляет: «Автономное вождение открывает возможность для более быстрого, дешевого и цифрового транспортного обслуживания. Однако чтобы в итоге на дорогах не появилось просто больше автомобилей, мы должны разумно интегрировать автономные транспортные средства в общественный транспорт. С помощью KIRA+ мы именно это и пробуем — с учетом всех требований, которые должен выполнять современный автономный общественный транспорт: от удобства использования для пассажиров с ограниченными возможностями до надежного технического контроля на диспетчерском пункте в реальных условиях эксплуатации».
Однако в проекте KIRA+ больше не будет использоваться электрический SUV от Nio, а вместо него — электрический шаттл Holon Urban от компании Holon, дочерней структуры Benteler из Падерборна, предназначенный для использования людьми с ограниченными возможностями. Как и автомобили Nio, он оснащен технологией автономного вождения от Mobileye. Holon Urban уже хорошо знаком практикам, поскольку является одной из двух моделей транспортных средств, используемых в гамбургском проекте ALIKE. Он изначально разработан для автономной эксплуатации на уровне 4, предназначен для использования в общественном транспорте, и во время тестирования имеет пять мест для пассажиров и одно место для инвалидной коляски. Если используется место для коляски, остаются три места для пассажиров.
Третья зона тестирования Holon после Гамбурга и Падерборна
Глава Holon Свен Херциг говорит: «KIRA+ — это для нас важный шаг в Германии: после Гамбурга и Падерборна Holon Urban теперь ездит по общественным дорогам в третьем немецком регионе. Для нас ключевым является направление развития. RMV и DB Regio — два из крупнейших игроков в сфере общественного транспорта Германии — сотрудничают над созданием модельного региона, в котором автономные транспортные средства в большом количестве должны стать частью регулярных маршрутов. Именно такой масштаб является критерием, по которому следует оценивать автономную мобильность. Для этого нужны транспортные средства, разработанные для непрерывной эксплуатации, и именно для этой цели создан Holon Urban».
Планируемая зона эксплуатации основана на предыдущем проекте KIRA. Благодаря этому можно продолжать использовать уже существующие навыки автономной эксплуатации, такие как система управления. Опыт, накопленный в проекте KIRA и других предыдущих проектах в области автономного вождения, также применяется при процессах бронирования, организации работы и оснащении транспортных средств. На этой основе в рамках проекта KIRA+ планируется получить дополнительные знания для будущего использования автономных транспортных средств в обычном городском общественном транспорте, включая аспекты технического надзора. Первые поездки для изучения маршрутов пройдут в течение 2027 года в некоторых районах Дармштадта и округа Оффенбах. Конкретной даты начала публичных тестов пока не определено.
KIRA+ — одна из пяти тестовых площадок в проекте MILA.mobility, который финансируется Федеральным министерством исследований, технологий и космонавтики (BMFTR) и предназначен для интеграции промежуточного программного обеспечения в системы управления и распределения задач для автономной мобильности.
Отдельный проект должен ускорить получение разрешений
Ещё до запуска KIRA+ компании DB Regio, RMV, Holon, Mobileye, а также другие партнеры, такие как Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) и Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), начали работу над упрощением и сокращением процедуры получения разрешений на использование автономных шаттлов. Консорциум совместно разрабатывает основы для быстрого и эффективного получения разрешений на эксплуатацию, как только первые транспортные средства поступят на рынок.
Цель состоит в том, чтобы создать условия для получения разрешения на эксплуатацию автономных транспортных средств примерно за три месяца. Это позволит сократить время вывода на рынок беспилотных сервисов в общественном транспорте. Результаты данного проекта должны непосредственно повлиять на будущие процедуры выдачи разрешений в Гессене и Баварии, открыв путь к комфортным и надежным шаттл-сервисам.