Плохая кривая зарядки Tesla Model Y L (Long) — 6-местной версии удлиненного Model Y. От 20 до 80 процентов за 31 минуту.
В Интернете появились первые данные о времени зарядки Tesla Model Y L — удлиненной версии Model Y, еще не доступной в Европе, с 6 местами в салоне и аккумулятором ёмкостью 88 (~84) кВт·ч. На зарядку от 20 до 80 процентов у автомобиля уходит целых 31 минута, а он может поддерживать максимальную мощность лишь примерно до 25 процентов. Единственными преимуществами этой модели являются рекордно низкий для линейки Tesla коэффициент сопротивления воздуха Cx, низкое потребление топлива в пути и хороший радиус действия.
Tesla Model Y L. Просторная, медленно заряжается в зарядных станциях, но обладает хорошим радиусом действия и экономичностью.
Первая диаграмма взята из Индии, где Tesla Model Y L была подключена к уникальной в масштабах страны зарядке Alpitronic мощностью 400 кВт. Там Model Y L достигла максимальной мощности 249 кВт при напряжении, немного превышающем 400 В, и силе тока чуть более 600 ампер. Период максимальной мощности длился примерно 27 процентов времени, после чего он практически упал вдвое до 300 и менее ампер. Эта кривая не обязательно отражает реальные возможности автомобиля — резкое снижение мощности указывает на то, что зарядка была оснащена штекером, который лишь временно, на короткое время, выдерживал 600 ампер (источник):
Один индуист преодолел маршрут из Дели в Калькутту протяженностью 1 561 километр с тремя остановками для зарядки за 21:22 часа. Учитывая время в пути, он ехал круглосуточно, включая ночь. Для обычного автомобиля сервис Google Maps оценивает время в пути от 20–21 до 30–32 часов (ЗДЕСЬ).
Дели — Калькутта на Tesla Model YL AWD
⚡ 1 561 км пройдено сразу после получения автомобиля
⚡ 165,6 Вт·ч/км или 6 км/кВт·ч
С тремя остановками для зарядки в Аурангабаде, Варанаси и Дханбаде
Езда так, как это и предназначено ✔️ pic.twitter.com/r8YAuNwr1I
— Tesla Club India® (@TeslaClubIN) 8 августа 2026 года
Американская версия, подключенная к Supercharger’у с мощностью до 325 кВт, достигла уровня максимальной мощности уже при 6 процентах заряда батареи, а начиная с 15 процентов показала постепенное снижение мощности (иллюстрация ниже; источник). С 10 до 76 процентов она зарядилась за 26 минут, поэтому можно предположить, что последние 4 процента заняли бы у нее 2–3 минуты — к сожалению, видео обрывается слишком рано. Интересно, что на заключительном этапе обе кривые довольно похожи друг на друга, хотя американская версия, скорее всего, использует аккумуляторные элементы Panasonic Li-NCA, тогда как китайская версия имеет в батарее китайские аккумуляторы LG En Sol Li-NCM.
Длительные остановки для зарядки не кажутся привлекательными, однако Tesla Model Y L спасает коэффициент аэродинамического сопротивления Cx, который составляет 0,216 — это меньше, чем у Model 3 (0,219) и Model Y (0,22). И здесь всё становится интереснее: Tesla Model Y L Premium с аккумулятором указанной емкости 88 (~84) кВт·ч и полным приводом обещает максимальный запас хода в 682 единицы WLTP на 19-дюймовых дисках Machina 2.0. Tesla Model Y Premium с полным приводом имеет запас хода до 622 единиц WLTP. Таким образом, более крупная и тяжелая модель с большим количеством мест в салоне имеет запас хода на 9,6 процента выше, хотя её аккумулятор всего на примерно 6 процентов меньше по емкости.
Примечание редакции Elektrowozu: согласно европейской сертификации, у Tesla Model Y Long запас хода составляет 681 единица WLTP. Цифру 682 мы взяли из конфигуратора для Индии.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 1 голос Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: