Kia представляет более крупный электрический фургон PV7 с технологией 800 вольт

Kia представила PV7 на выставке IAA Transportation. По сравнению с PV5 второй автомобиль из стратегии PBV увеличивается не только по размерам, объему багажника и емкости аккумуляторов, но также переходит на технологию 800 вольт. В Европе PV7 должен поступить в продажу во второй половине 2027 года.

Источник изображения: Kia

Желание Kia выйти на рынок легких коммерческих автомобилей стало ясно после представления в начале 2024 года стратегии будущего «Platform Beyond Vehicle» (PBV). Начало было положено небольшим электроперевозчиком PV5 — который может использоваться как для перевозки пассажиров (здесь наш отчет о тест-драйве), так и для перевозки грузов.

Благодаря PV7 Kia выходит на новый уровень в сегменте электрических легких коммерческих автомобилей. Сама компания концептуально разграничивает эти две модели следующим образом: в то время как PV5 основан на так называемой концепции «Open Box», ориентированной прежде всего на гибкость в городских условиях, PV7 следует подходу «Tool Box». Этот более крупный грузовик был разработан для обеспечения большего пространства для груза и более высокой грузоподъемности в более сложных условиях эксплуатации и для масштабных задач.

Значительно крупнее, чем PV5

Как и PV5, PV7 не основан на известной архитектуре легковых автомобилей E-GMP, а на новой E-GMP.S («Electric Global Modular Platform for Service»), предназначенной специально для коммерческого использования.

Однако общая основа не должна вводить в заблуждение относительно того, что оба модели предназначены для разных классов автомобилей. Длина длинной версии PV7 составляет 5,35 метра, ширина — 1,995 метра, а высота — 1,99 метра. Расстояние между осями равно 3,50 метрам. Для сравнения: длина длинной версии PV5 L2 составляет 4,67 метра, а расстояние между осями — три метра. Хотя была объявлена более короткая стандартная версия PV7, южнокорейцы пока не сообщили её размеры и объем багажного отсека.

Два аккумулятора, привод только на передние колеса

В зависимости от рынка и конфигурации модель с передним приводом в стандартной комплектации обеспечивает мощность до 200 кВт и крутящий момент 420 Нм. Вариант с полным приводом должен появиться позже. Приводы предполагается сочетать с двумя аккумуляторами на основе элементов NMC с емкостью 71,5 и 96,2 кВт·ч. Для версии PV7 Cargo с большим аккумулятором Kia указывает запас хода до примерно 460 километров, однако это значение основано на внутренних измерениях по критериям WLTP — официальная сертификация ещё не получена. В международной версии сообщения Kia в том же абзаце говорит о запасе хода более 460 километров.

У модели PV5 объем аккумулятора варьируется от 43,3 до 71,2 кВт·ч — соответственно 51,5 и 71,2 кВт·ч. Версии с емкостью 51,5 и 71,2 кВт·ч обеспечивают мощность 89 и 120 кВт соответственно при крутящем моменте 250 Нм, а версия с емкостью 43,3 кВт·ч — мощность 111 кВт. У модели PV5 Cargo с самым большим аккумулятором расстояние проезда по стандарту WLTP составляет максимум 416 километров.

Изображение: Kia

• 1/11
• 2/11
• 3/11
• 4/11
• 5/11
• 6/11
• 7/11
• 8/11
• 9/11
• 10/11
• 11/11

800 вольт вместо 400

Ещё одно отличие касается технологии зарядки. Менее крупный фургон работает на 400 вольт, причём для зарядки от 10 до 80 процентов всем трем аккумуляторам требуется примерно 30 минут. PV7 использует архитектуру на 800 вольт и, согласно заявлениям производителя, должен быть способен зарядиться от 10 до 80 процентов за примерно 25 минут в зарядной станции мощностью 350 кВт. Kia не сообщает, применимо ли это время к обеим размерам аккумуляторов, а также не указывает максимальную мощность постоянного тока для зарядки автомобиля. Информации о мощности переменного тока для зарядки пока также нет.

Особенностью являются два разъема для зарядки: спереди расположен комбинированный разъем AC/DC, а по желанию сзади может быть добавлен еще один разъем AC. По словам Kia, PV7 — это первый электромобиль бренда с таким решением, предназначенным для экономии места при парковке в тесных гаражах и на уличных зарядных станциях. Благодаря функции V2L автомобиль также обеспечивает розетки напряжением 230 вольт как внутри, так и снаружи.

Объем до восьми кубических метров и грузоподъемность 1,2 тонны

Увеличенные внешние размеры особенно заметны у версии с грузовым отсеком. Длинная версия со стандартной высотой крыши, согласно стандарту VDA, имеет объем грузового отсека до 6,1 кубического метра, что позволяет разместить до трех европаллет. Версия с высокой крышей должна иметь объем до 8,0 кубического метра. Для сравнения: PV5 Cargo L2H1 имеет объем 4,42 кубического метра, а у уже анонсированной версии PV5 L2H2 с высокой крышей он превышает пять кубических метров. Короткая версия PV5 L1H1 имеет объем 4,03 кубического метра.

Подобно этому заметен рост грузоподъемности. Kia указывает максимальную грузоподъемность для PV7 Cargo в 1.165 килограммов у длинной версии и 1.200 килограммов у более короткой стандартной версии. У PV5 Cargo грузоподъемность варьируется от 605 до 800 килограммов в зависимости от кузова, аккумулятора и комплектации — наивысший показатель достигается у короткой версии с аккумулятором емкостью 51,5 кВт·ч в базовой комплектации, тогда как длинная версия с большим аккумулятором и полной комплектацией имеет наименьший показатель. По сравнению с максимальными значениями предыдущих моделей грузоподъемность PV7 увеличилась на 50 процентов. Конкретное значение допустимой общей массы Kia пока не сообщает — у PV5 Cargo оно составляет 2.650 килограммов.

Высота полки для загрузки составляет 550 миллиметров, что значительно выше, чем у PV5, для которого Kia указывает 399 миллиметров сбоку и 419 миллиметров сзади. Таким образом, рекламные заявления Kia о низкой высоте полки касаются более крупных классов автомобилей, а не собственной линейки моделей. Для тяжелых грузов предусмотрен режим вождения, который адаптирует управление автомобилем под грузоподъемность. Cargo предлагается с двумя или тремя сиденьями. Сзади можно выбрать между двойными дверями-крыльями и задней крышкой, открывающейся вверх. Перегородка с возможностью прямой загрузки остается исключительно для версии с тремя сиденьями.

Девять сидений у Passenger

PV7 Passenger был разработан для перевозки сотрудников, услуг шаттлов и аренды автомобилей, туристических целей, а также в качестве семейного автомобиля. В Европе модель будет доступна с до девяти местами, а в Корее — даже с одиннадцатью.

В седмиместной версии сиденья должны перемещаться и выниматься по длинным рельсам, в то время как девятиместная версия будет предлагаться с четвертым рядом сидений или без него. Таким образом, Kia позиционирует PV7 в сегменте пассажирских автомобилей выше PV5, модель которого в этой стране предлагается только с вариантами до семи мест.

Изображение: Kia

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

В кабине работает система информационного развлечения Pleos Connect, основанная на Android Automotive OS, с открытым рынком приложений, обновлениями через сеть и голосовым ассистентом Gleo AI. Кроме того, здесь используются дисплеи размером 12,9 и 14,6 дюйма. Для коммерческих клиентов Kia предлагает под названием Business Solutions систему управления парком автомобилей, интерфейсы для обмена данными о транспортных средствах в сети, а также услуги мониторинга работоспособности для прогнозирования неисправностей и технического обслуживания.

Модульная кузовная конструкция для 23 вариантов

В долгосрочной перспективе ассортимент PV7 планируется расширить до 23 вариантов. Упоминаются три грузовых версии — в качестве стандартной, с удлиненным кузовом и с высокой крышей, две пассажирские версии, а также модель Chassis Cab и различные модификации. Такое разнообразие становится возможным благодаря системе гибкого кузова (FBS) — модульной архитектуре кузова, которая позволяет создавать различные варианты кузова, производные модели и модификации на основе стандартизированной конструкции автомобиля.

На своем стенде на выставке в Ганновере южнокорейцы сначала представляют лишь три варианта PV7 — удлиненную версию PV7 Passenger и две удлиненные версии PV7 Cargo. Однако Kia не планирует выпускать упомянутую версию с высокой крышей, а также стандартную версию, о которой ранее было лишь объявлено. Цены на PV7 пока не сообщаются. Кроме того, окончательные технические характеристики для немецкого рынка Kia собирается обнародовать ближе к моменту выхода на рынок.

Помимо PV5 и PV7, ассортимент моделей планируется дополнительно расширить. На 2029 год уже объявлен следующий член семейства PBV — еще более крупный PV9.

_Источник: информация по электронной почте_, kia.com