Kia PV7 была представлена на IAA 2026. Электрический фургон на напряжении 800 В с дальностью пробега 460 км по стандарту WLTP
Kia представила в Ганновере модель PV7 — вторую машину из семейства PBV после более компактного PV5. Автомобиль оснащен системой напряжением 800 В, аккумулятором емкостью до 96,2 кВт·ч, возможностью зарядки с 10% до 80% примерно за 20 минут, а также дальностью по циклу WLTP до 460 км в версии Cargo Long Range.
Оглавление
Показать
Скрыть
Это важная премьера не только для флотов. Kia пытается проникнуть на рынок электрических фургонов, предложив не просто еще один электрофургон с большим багажником сзади.
PV7 больше, мощнее и гораздо более практичен, чем PV5
PV7 будет предлагаться в версиях Cargo и пассажирской. В грузовой версии у автомобиля объем багажника до 8,0 м³, грузоподъемность до 1200 кг и возможность перевозки 3 европаллет. Высота пола для загрузки составляет 550 мм, поэтому теоретически это отлично подходит для курьерских служб, сервисных компаний и местной логистики.
Kia также предлагает несколько практических решений. Это двухдверные задние двери или крышка, откидная перегородка и система Smart Walk Away, которая автоматически закрывает и замыкает боковые раздвижные двери, когда водитель уходит, оставив ключи. Это может показаться мелочью, но в городских условиях именно такие детали делают большую разницу.
В версии для пассажиров на мировых рынках будет место для 7, 8 или 9 человек. В салоне появятся раздвижные и съемные сиденья, задняя климат-контрольная система, а также порты USB-C мощностью до 100 Вт. Это скорее похоже на шаттл или гостиничный трансфер, чем на семейный минивэн в старом стиле.
800 В, два порта зарядки и 460 км по стандарту WLTP
Самым интересным с технической точки зрения является платформа E-GMP.S, разработанная специально для PBV. Kia говорит об архитектуре 800 В, мощности до 200 кВт, крутящем моменте 420 Нм и приводе на передние колеса. В будущем планируется добавление полного привода AWD.
Будет два аккумулятора: ёмкостью 71,5 кВт·ч и 96,2 кВт·ч, оба с технологией NCM. Максимальная заявленная дальность по стандарту WLTP для PV7 Cargo Long Range превышает 460 км. Как обычно, показатели WLTP для грузовика с грузом и зимой следует воспринимать с осторожностью. Реальный результат будет зависеть от конструкции кузова, скорости и массы на платформе в большей степени, чем у легкового автомобиля.
Kia хвастается возможностью зарядить батарею на 10–80% примерно за 20 минут с помощью зарядного устройства мощностью 350 кВт. Это впечатляюще, но требует дополнительных усовершенствований. Чтобы такой фургон действительно обеспечивал хорошие показатели эффективности, недостаточно только архитектуры 800 В — необходимы также качественно спроектированные аккумуляторы и система охлаждения. Это станет ясно только в ходе тестов.
Интересный факт лучше, чем маркетинговые обещания о ИИ. PV7 оснащен двумя портами зарядки: спереди — AC/DC, сзади — опционально AC. Для грузовика, который часто паркуется боком к стене, столбу или пандусу, это действительно полезно.
Kia планирует выпустить 23 версии, а запуск в Польше — в 2027 году
В будущем ассортимент моделей PV7 планируется довести до 23 вариантов. Были анонсированы версии Compact, Long, High Roof и кабина на шасси под различные надстроки. Это правильное направление, ведь без большого количества конфигураций невозможно серьезно конкурировать с поставщиками флотских автомобилей. Volkswagen ID. Buzz Cargo выглядит скорее как автомобиль для личного использования, чем для работы.
К этому добавляются система Pleos Connect, основанная на Android Automotive OS, обновления OTA, голосовой ассистент Gleo AI, функция V2L и инструменты для управления флотом с доступом к API. Часть из этих функций звучит как обязательный список требований на 2026 год, но именно управление флотом, техническое обслуживание и время работы автомобиля здесь важнее, чем эффектные анимации на экране.
Предпродажа модели в Польше начнется во втором квартале 2027 года, а европейское производство стартует летом 2027 года. Цен в Польше пока нет. И это сегодня самый серьезный недостаток, ведь при выборе электрических фургонов решающим фактором является совокупная стоимость владения, а не количество экранов.
Я как раз заканчиваю тестирование PV5, и обзор появится совсем скоро. Скажу лишь, что я им действительно в восторге, поэтому с большим интересом жду пробной поездки на PV7. Если Kia не переоценит цену, это может стать одним из самых интересных электрических фургонов для бизнеса в Европе. Как вы думаете, какой должна быть цена PV7 Cargo, чтобы этая модель имела смысл в Польше?
Параметры
Kia PV7
Платформа
E-GMP.S
Напряжение архитектуры
800 В
Аккумулятор
71,5 кВт·ч или 96,2 кВт·ч
Химия элементов
NCM
Максимальная мощность
до 200 кВт
Крутящий момент
420 Нм
Тип привода
FWD, позже AWD
Запас хода
до 460 км по стандарту WLTP
Зарядка постоянным током
10–80% примерно за 20 минут, при мощности до 350 кВт
Разъемы зарядки
спереди AC/DC, сзади опционально AC
V2L
да
Пространство для груза
до 8,0 м³
Полезная нагрузка
до 1200 кг
Европаллеты
до 3
Высота погрузки
550 мм
Личные версии
7, 8 или 9 мест
Польша
предзаказ со второго квартала 2027 года
Европа
производство с лета 2027 года
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.