Kia PV5 WAV стоит от 197 600 злотых. Боковая рампа уже установлена с завода.
Kia вводит в польский каталог модель PV5 WAV — электрический фургон, изначально предназначенный для перевозки человека на инвалидной коляске. Цены, действующие с 18 сентября 2026 года, начинаются от 197 600 злотых брутто, а версия с аккумулятором ёмкостью 71,2 кВт·ч стоит от 215 000 злотых.
Оглавление
Показать
Скрыть
Самое интересное здесь — это не просто наличие рампы. Kia продаёт готовый автомобиль, а не базовый фургон, который после покупки нужно отправлять в компанию, выполняющую модификацию.
Коляска въезжает сбоку, опекун сидит рядом
У PV5 WAV Side Entry двухступенчатая ручная рампа у правых раздвижных дверей. Её ширина составляет 744 мм, а максимальный угол наклона при въезде с уровня дороги — 13,1 градуса. При краю тротуара высотой 150 мм он снижается примерно до 11 градусов.
Боковой вход решает простую, но важную проблему: не нужно оставлять свободное пространство сзади автомобиля или устанавливать рампу со стороны дороги. В городе, на парковке у медпункта или перед домом это может быть удобнее, чем классическая конверсия с задним входом.
Kia перестроила пол и интегрировала крепления для инвалидной коляски ещё на этапе производства. Производитель называет этот процесс Made-In-Plant. На практике это означает, что PV5 WAV — не стандартный фургон с добавленной позже рампой и ремнями, а модель, спроектированная под конкретную задачу.
После установки коляски салон имеет компоновку 2-1-1: человек в коляске сидит более центрально, а опекун может занять место прямо рядом. Стандартно автомобиль имеет пять мест, хотя после установки коляски количество доступных сидений естественным образом уменьшается.
Также планируется версия с задним входом, разрабатываемая совместно с компанией AMF-Bruns. Она может вмещать до шести человек, но будет производиться индивидуально. В стандартную польскую ценовую таблицу вошла версия Side Entry.
Две батареи, до 391 км по WLTP и зарядка за 30 минут
PV5 WAV основан на платформе E-GMP.S для коммерческих и специализированных автомобилей. У фургона длина 4695 мм, ширина 1895 мм, высота 1899 мм, а колесная база составляет 2995 мм. Багажник вмещает 350 литров, а радиус разворота — 11 метров.
Версии
Аккумулятор
Мощность
Запас хода по WLTP
Валовая цена
—
—:
—:
—:
—:
Pro
51,5 кВт·ч
122 л.с.
282 км
197 600 злотых
Pro Plus
51,5 кВт·ч
122 л.с.
282 км
212 300 злотых
Pro
71,2 кВт·ч
163 л.с.
391 км
215 000 злотых
Pro Plus
71,2 кВт·ч
163 км
391 км
229 700 злотых
Доплата за более большой аккумулятор составляет 17 400 злотых в обеих версиях оснащения. Взамен клиент получает дальность езды по стандарту WLTP на 109 км больше и двигатель мощнее на 41 кВт. В этом автомобиле более большой аккумулятор кажется более разумным решением, чем во многих легковых электромобилях, поскольку фургон с пандусом, пассажирами и оборудованием будет работать при большей нагрузке.
Заявленное потребление энергии составляет 20,2 кВт·ч/100 км для аккумулятора ёмкостью 51,5 кВт·ч и 20,4 кВт·ч/100 км для аккумулятора ёмкостью 71,2 кВт·ч. Разница невелика, но значения по стандарту WLTP следует рассматривать как ориентир. Зимой, при частых коротких поездках и отоплении кабины, реальные показатели будут выше.
Обе версии могут разгоняться до максимальной скорости 135 км/ч. Kia пока не сообщила значения разгона с 0 до 100 км/ч, а некоторые технические характеристики остаются в процессе сертификации.
Зарядка от 10 до 80% с помощью быстрой DC-зарядки занимает примерно 30 минут. Бортовая AC-зарядка имеет мощность 10,5 кВт. С wallbox мощностью 11 кВт восполнение заряда от 10 до 100% занимает примерно 4 часа 45 минут для более маленькой батареи и 6 часов 30 минут для более крупной.
В комплекте с Kia поставляется портативная зарядка Green Cell Habu SE 11 кВт с преобразователем 230 В. Стандартом также являются тепловой насос и функция V2D, то есть возможность питания устройств от аккумулятора автомобиля.
Дешевле конкурентов, ещё до учёта опций
Базовая версия PV5 WAV Pro оснащена адаптивным круиз-контролем Stop & Go, камерой заднего вида, датчиками парковки спереди и сзади, автоматическим торможением при обнаружении пешеходов и велосипедистов, подогреваемыми сиденьями и рулём. Также имеется 12,9-дюймовый экран с Android Automotive OS, беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto.
Pro Plus стоит на 14 700 злотых дороже. Он включает, среди прочего, камеры 360 градусов, электрическую регулировку передних сидений, функцию мониторинга «мертвой зоны», электрически управляемые раздвижные двери с обеих сторон и электрический люк багажника.
Toyota Proace Verso Electric начинается от 227 200 злотых, Peugeot E-Traveller — от 230 200 злотых, а Ford E-Tourneo Custom Titanium — от 261 160 злотых до начала акций. Однако все эти цены относятся к стандартным фургонам без адаптации для перевозки инвалидных колясок. Только затем добавляются расходы на рампу, понижение пола, крепления и сертификацию дополнительного оборудования.
Kia не создала дешевый электрический фургон. Зато она предложила готовое решение, цена которого уже включает элемент, который обычно оставляют напоследок и оценивают отдельно. Является ли боковой вход для вас удобнее, чем классическая рампа сзади автомобиля?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.