Kia PV5 Chassis Long Range с аккумулятором емкостью 71,2 кВт·ч — единственный вариант в Великобритании.
Kia планирует продавать шасси PV5 в Великобритании исключительно с аккумулятором ёмкостью 71,2 кВт·ч модели Long Range. Корейская компания утверждает, что такая дополнительная ёмкость предназначена для водителей, которые передвигаются по более длинным или менее предсказуемым маршрутам с ограниченным количеством возможностей для зарядки.
Источник изображения: Kia
По словам компании, аккумулятор ёмкостью 71,2 кВт·ч сочетается с электродвигателем мощностью 120 кВт и поддерживает зарядку постоянным током с мощностью до 150 кВт. Kia утверждает, что зарядка от 10 до 80 процентов занимает примерно 30 минут, в то время как полная зарядка от 10 до 100 процентов с использованием сети мощностью 11 кВт требует примерно шести с половиной часов. Тот же аккумулятор уже доступен в моделях PV5 Cargo и Passenger в Великобритании. Однако версия с шасси будет предлагаться только с более крупным аккумулятором. Изначально Kia планировала предложить аккумулятор ёмкостью 51,5 кВт·ч при выпуске модели, а версию 71,2 кВт·ч — в 2026 году; хотя оба варианта доступны на других европейских рынках, в Великобритании это, по-видимому, не так.
Впервые объявленный для Европы в 2025 году, шасси PV5 является моделью из серии Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), ориентированной на трансформацию автомобилей. Открытая задняя часть шасси позволяет использовать различные кузова; по сообщениям, британский партнер Kia по трансформации TSG Automotive Group готовит версии с кузовами-тягачами, универсалами и фургонами для выпуска в четвертом квартале 2026 года.
Шасси использует архитектуру E-GMP.S от Kia, его длина составляет менее пяти метров; Kia подчеркивает, что радиус поворота в 5,5 метра является преимуществом для работы в городских условиях, а также на стройплощадках и в других специализированных сферах. Конечные показатели дальности пробега и грузоподъемности зависят от окончательной трансформации автомобиля, его оснащения и груза, хотя Kia заявляет, что эти автомобили обеспечат «лучшую в классе» грузоподъемность. В начале этого года издание electrive провело тестирование модели PV5 с аккумулятором ёмкостью 71,2 кВт·ч, использующей ту же силовую установку мощностью 120 кВт и тот же аккумулятор.
«Клиенты, использующие коммерческую технику, нуждаются в решениях, которые отражают реальные условия их работы», — сказал Эрхан Эрен, директор по коммерческим автомобилям в Kia Europe. «Аккумулятор ёмкостью 71,2 кВт·ч с дальностью пробега позволяет повысить гибкость шасси PV5, предоставляя компаниям возможность балансировать между расстоянием поездок, доступом к зарядным устройствам и требованиями к трансформации автомобиля на одной компактной электрической платформе».
Кроме того, по данным Kia, в первой половине 2026 года в Европе было зарегистрировано 13 116 единиц моделей из серии PV5, что составляет 37 процентов от общего объёма продаж электрических фургонов сегмента C, как следует из данных ACEA.