Kia PV5 Chassis Cab появится в Европе в 2026 году. Он даже может стать кемпером.
Kia расширяет линейку PV5 моделью Chassis Cab — кабиной с шасси, предназначенной для установки специализированных модулей. Эта модель должна поступить в Европу и Великобританию в 2026 году, а максимальная грузоподъемность составит 1005 кг. Я только что закончил тестирование пассажирской версии, а корейцы уже разрабатывают следующую.
Поворотная платформа, контейнер, фуд-трак или кемпер
До сих пор PV5 предлагался в основном в версиях Passenger и Cargo. Chassis Cab оставляет за кабиной открытую конструкцию, на которую можно установить поворотную платформу, контейнер с открывающимися бортами, гастрономический модуль или жилую часть.
В Великобритании установкой модулей займется TGS Automotive Group. Компания подготовит, среди прочего, версии Lightweight Tipper, Dropside и Box. Kia уже демонстрировала фуд-трак и кемпер на выставке SOLUTRANS 2025.
Производитель называет возможности конверсии «бесконечными». У маркетинга свои цели, у сертификации — свои требования, а также своя масса и цена. Конечная грузоподъемность и дальность поездки будут зависеть от выбранного кузова, оснащения и аэродинамических характеристик.
Kia PV5 Chassis Cab
Характеристики
Аккумулятор
51,1 или 71,2 кВт·ч
Дальность по WLTP
до 416 км
Зарядка постоянным током
до 120 кВт
Зарядка постоянным током на 10–80%
примерно 30 минут
Зарядка переменным током 11 кВт, 10–100%
примерно 6 часов 30 минут
Максимальная грузоподъемность
1005 кг
Радиус разворота
5,5 м
Больший аккумулятор обеспечивает дальность по WLTP до 416 км
На британском рынке Chassis Cab будет доступен только с аккумулятором ёмкостью 71,2 кВт·ч. В остальных странах Kia планирует также более дешевую версию с аккумулятором ёмкостью 51,1 кВт·ч. Большая ёмкость аккумулятора должна обеспечить дальность поездки до 258 миль, что соответствует 416 км по стандарту WLTP.
Максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 120 кВт. Зарядка от 10 до 80% займет примерно 30 минут. При мощности розетки AC в 11 кВт зарядка от 10 до 100% потребует примерно 6 часов 30 минут.
Kia заявляет о лучшей в классе грузоподъемности до 1005 кг и радиусе разворота в 5,5 м. Однако первое значение будет достижимо только при соответственно легкой конструкции. Кемпер с мебелью, водой и оборудованием быстро снизит запас массы.
PV5 уже имеет сильные стартовые позиции. В первой половине 2026 года он составил 37% от европейских продаж электрических фургонов сегмента C, заняв первое место в своем классе. Kia планирует в будущем предложить 10 версий кузова PV5, а более крупный PV7 должен дебютировать в 2027 году.
Цены и список доступных версий будут зависеть от рынка, поэтому польскую версию ценника ещё предстоит дождаться. Какая версия PV5 покажется вам наиболее целесообразной: фургон, фуд-трак или электрический кемпер?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.