KIA, возможно, рассматривает возможность полного изменения стратегии, выпустив настоящий электрический внедорожник на 7 мест с подъемным мостом.
25/09/2026 15:00
Обновлено до
25/09/2026 15:00
KIA, возможно, готовит новую версию своего огромного EV9, предназначенную для тех, кто ищет нечто большее, чем обычный семейный электромобиль-внедорожник. Компания зарегистрировала в США дизайн автомобиля, практически идентичного концепту EV9 ADVNTR, представленному в 2024 году; этот проект преобразовывал трехрядную модель в машину, гораздо лучше подходящую для езды за пределами асфальтовых дорог.
На данный момент нет официального подтверждения того, что его будут производить. Однако зарегистрированные данные, обнаруженные и опубликованные CarBuzz, представляют особый интерес, поскольку они появились после того, как в 2025 году в Южной Корее был показан прототип EV9 с повышенной подвеской, специальными шинами и даже встроенным лебедкой спереди. Сочетание этих двух признаков указывает на то, что KIA, по крайней мере, продолжала работать над этой идеей после представления того концепта.
KIA EV9 ADVNTR снова появляется спустя два года
Дизайн был зарегистрирован в Бюро по патентам и товарным знакам США, и 4 августа прошлого года ему был окончательно выдан патент. Hyundai Motor Company и KIA Corporation указаны совместно в качестве заявителей и владельцев. В документации не используется название EV9 ADVNTR, и автомобиль описывается лишь как обычный автомобиль, хотя среди ссылок присутствует информация, связанная именно с концептом, представленным KIA на выставке SEMA Show в 2024 году.
На изображениях показан EV9 с значительно более мощным внешним видом. Здесь присутствуют специальные бамперы, более заметные колесные арки, нижние защитные элементы, передние тяговые крюки и большой багажник, установленный на крыше. Большинство этих решений уже присутствовали в концепте ADVNTR, целью которого было показать, до каких пределов можно довести авантюрный характер электрического внедорожника.
У этого прототипа подвеска была повышена примерно на 75 мм по сравнению с обычным EV9, а также использовались большие позашлаговые шины. Багажник позволял перевозить дополнительное оборудование, а на крыше можно было установить палатку. Модель, замеченная позже во время тестов в Корее, не была идентичной, но имела многие общие элементы с концептом и дополнялась передним лебедкой.
KIA до сих пор не подтвердила ни его технические характеристики, ни начало производства
В патенте не приводится никакой информации о двигателях, аккумуляторе или запасе хода, поэтому в настоящее время невозможно узнать, какую техническую схему будет использовать гипотетическая серийная версия. Также нельзя предполагать, что она сохранит точно те изменения, которые были у оригинального прототипа. Регистрация дизайна защищает создание компании, но это не обязательно означает, что автомобиль попадет на рынок.
Вариант в стиле внедорожника также должен будет считаться с последствиями использования более высокой посадки кузова, специальных шин и внешних аксессуаров, ухудшающих аэродинамику. Поэтому KIA может отдать приоритет возможностям вне асфальта перед максимальным запасом хода, если в итоге решит превратить ADVNTR в серийный автомобиль.
Компания также не сообщила, сколько может стоить этот автомобиль и когда он появится на рынке. В Соединенных Штатах EV9 GT-Line в настоящее время стоит 71 900 долларов, поэтому различные источники предполагают, что версия ADVNTR может иметь еще более высокую цену. Однако любые конкретные цифры являются лишь оценками, а не официально объявленными ценами от KIA. Пока неизвестно, дойдет ли эта предполагаемая утечка информации до Европы.
Мы знаем, что проект не исчез после своей презентации на SEMA. KIA разработала прототип, затем появились модифицированные автомобили, проходившие тестирование, и теперь мы знаем о патенте, защищающем дизайн, чрезвычайно похожий на него. Остается самый важный шаг — подтверждение со стороны самих производителей о том, станет ли EV9 ADVNTR окончательно не просто концептом, а самым авантюрным представителем их электрической линейки.