Менеджер Kia ожидает, что к 2030 году в Европе будет больше продаж электромобилей, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Изображение: Kia

В Европе Kia демонстрирует высокую долю электромобилей. В первой половине года доля электромобилей этого бренда составила более 30 процентов, в Германии — примерно 42 процента через шесть месяцев. COO Sjoerd Knipping отмечает ускорение роста рынка в последние месяцы и в интервью для Autogazette называет более широкий ассортимент моделей, рост цен на топливо и государственные программы поддержки факторами, стимулирующими спрос.

Важную роль играет наличие компактных и доступных по цене электромобилей. EV3 в настоящее время является самым популярным электромоделью Kia, в то время как EV2, выпущенный несколько месяцев назад, предназначен для более широкой аудитории клиентов. «Это не просто наш самый маленький электромобиль. Это наш ответ на вопрос о том, может ли доступный компактный электромобиль стать основным транспортным средством в семье», — говорит Книппинг.

Спрос на EV2 превышает ожидания. Модель, цена которой начинается от 26 600 евро, изначально поставлялась с аккумулятором ёмкостью 42,2 кВт·ч и дальностью пробега 314 километров, но теперь также доступна с аккумулятором ёмкостью 61 кВт·ч и дальностью пробега до 430 километров. Книппинг считает спрос на версию с меньшим аккумулятором признаком растущего доверия к реальной дальности пробега современных электромобилей.

В Норвегии почти 99 процентов новых автомобилей, зарегистрированных в стране, — это электромобили. Книппинг называет финансовые стимулы, практические преимущества и хорошую инфраструктуру зарядки ключевыми факторами, но в то же время подчеркивает различия между европейскими рынками. В то время как в некоторых странах доля электромобилей достигает 50, 80 или даже более 90 процентов, в Испании и Италии она составляет около 10 процентов или меньше. В Германии в предыдущем месяце 32,4 процента новых автомобилей были электромобилями.

Что касается мощности зарядки, Книппинг считает более важной постоянно высокую мощность, чем максимальные пиковые значения. EV3 обеспечивает мощность до 128 кВт, а EV2 — до 118 кВт. Решающим фактором является скорость зарядки электромобиля в повседневных условиях от 10 до 80 процентов заряда.

Помимо полностью электрических автомобилей, Kia по-прежнему предлагает гибриды, полностью заряжаемые гибриды и другие типы двигателей, пока существует спрос на них. Книппинг считает доступность одним из главных препятствий на пути к более широкому распространению электромобилей. Он ожидает более быстрых изменений, когда разница в цене по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания сократится. В настоящее время он не видит особого акцента на использовании устройств типа Range Extender, то есть электродвигателя с двигателем внутреннего сгорания в качестве генератора электроэнергии.

К августу объем продаж Kia в Германии вырос на 7,8 процента и достиг примерно 44 000 новых автомобилей. Книппинг видит дополнительный потенциал в модели EV2, новых версиях с полным приводом и спортивных моделях GT. Он ожидает, что к 2030 году Kia будет продавать в Европе больше электромобилей, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями