Kia представляет более крупный электрический фургон PV7 с технологией 800 вольт

Kia представила модель PV7 на выставке IAA Transportation. По сравнению с PV5, вторым представителем стратегии PBV, она не только увеличивается по размерам, имеет больший объем грузового пространства и более высокую емкость аккумулятора, но и использует технологию 800 вольт. В Европе PV7 должна выйти на рынок во второй половине 2027 года.

Источник изображения: Kia

Намерение Kia выйти на рынок легких коммерческих автомобилей стало ясно с того момента, как компания представила свою будущую стратегию «Platform Beyond Vehicle» (PBV) в начале 2024 года. Первым шагом стала небольшая электрическая фургонка PV5 — она доступна в версии для пассажирских перевозок (см. наш отчет о тест-драйве) или в версии для перевозки грузов.

С моделью PV7 Kia переходит в более премиум-сегмент среди электрических легких коммерческих автомобилей. Компания различает эти две модели концептуально: PV5 основана на так называемой концепции «Открытый ящик», предназначенной прежде всего для гибкого использования в городских условиях, тогда как PV7 использует подход «Ящик с инструментами». Более крупный фургон был разработан для обеспечения большего пространства для груза и высокой грузоподъемности, что необходимо для более сложных задач и крупномасштабных операций.

Значительно крупнее, чем PV5

Как и PV5, PV7 не основана на знакомой архитектуре легковых автомобилей E-GMP, а на новой платформе E-GMP.S («Электрическая глобальная модульная платформа для коммерческого использования»), специально адаптированной для коммерческих целей.

Однако совместная платформа не должна затуманивать тот факт, что эти две модели конкурируют в разных классах автомобилей. Версия PV7 с удлиненной колесной базой имеет длину 5,35 метра, ширину 1,995 метра и высоту 1,99 метра. Длина колесной базы составляет 3,50 метра. Для сравнения, удлиненная версия PV5 L2 имеет длину 4,67 метра и колесную базу в три метра. Была объявлена более короткая стандартная версия PV7, но южнокорейская компания пока не указала ее размеры или объем грузового пространства.

Два аккумулятора, передняя подвеска с момента выпуска

В зависимости от рынка и конфигурации стандартная модель с передним приводом обеспечивает мощность до 200 кВт и крутящий момент 420 Нм. Вариант с полным приводом будет выпущен позже. Силовые установки предполагается сочетать с двумя аккумуляторами на основе элементов NMC с емкостью 71,5 и 96,2 кВт·ч соответственно. Для модели PV7 Cargo с более крупным аккумулятором Kia указывает диапазон пробега до примерно 460 километров по внутренним измерениям согласно критериям WLTP; официальная сертификация ещё не получена. В международной версии объявления Kia также указывает пробег более 460 километров.

Теперь у PV5 доступны варианты аккумуляторов емкостью от 43,3 до 51,5 и 71,2 кВт·ч. Версии с емкостью 51,5 и 71,2 кВт·ч обеспечивают мощность соответственно 89 и 120 кВт, причем у обеих момент крутящего момента составляет 250 Нм, в то время как версия с емкостью 43,3 кВт·ч выдает мощность 111 кВт. Для модели PV5 Cargo максимальный радиус действия с самым большим аккумулятором составляет 416 километров согласно стандарту WLTP.

Источник изображения: Kia

• 1/11
• 2/11
• 3/11
• 4/11
• 5/11
• 6/11
• 7/11
• 8/11
• 9/11
• 10/11
• 11/11

800 вольт вместо 400 вольт

Ещё одно отличие кроется в технологии зарядки. Меньший фургон работает на 400 вольтах, причем для зарядки всех трёх аккумуляторов от 10 до 80 процентов требуется примерно 30 минут. PV7 использует архитектуру на 800 вольтах, и говорится, что при использовании зарядной станции мощностью 350 кВт он заряжается от 10 до 80 процентов примерно за 25 минут. Kia не сообщила, применима ли эта цифра к обоим размерам аккумуляторов, а также не указала максимальную мощность постоянного тока для зарядки автомобиля. Также пока нет информации о мощности переменного тока для зарядки.

Особенностью являются два порта зарядки: один спереди с комбинированным AC/DC портом, а дополнительный AC порт опционально доступен сзади. По словам Kia, PV7 — первый электромобиль бренда, оснащённый этим решением, предназначенным для экономии пространства при парковке в тесных помещениях и на зарядных станциях у дорог. Благодаря функции V2L (передача энергии от автомобиля к нагрузке) в салоне и снаружи также имеются розетки на 230 вольт.

Объём до восьми кубических метров и грузоподъёмность 1,2 тонны

Увеличенные внешние размеры особенно заметны в версии Cargo. Версия с длинной колесной базой и стандартной высотой крыши обеспечивает по стандартам VDA до 6,1 кубических метров пространства для груза, что позволяет разместить до трех европаллет. Утверждается, что версия с высокой крышей предоставляет до 8,0 кубических метров. Для сравнения, у PV5 Cargo L2H1 объем составляет 4,42 кубических метра, тогда как уже анонсированный PV5 L2H2 с высокой крышей имеет более пяти кубических метров. У компактной версии PV5 L1H1 объем составляет 4,03 кубических метра.

Увеличение грузоподъемности также значительно. Kia указывает максимальную грузоподъемность в 1 165 килограммов для модели PV7 Cargo с удлиненной колесной базой и 1 200 килограммов для более короткой стандартной версии. Для модели PV5 Cargo грузоподъемность варьируется от 605 до 800 килограммов в зависимости от кузова, аккумулятора и оснащения — наилучший показатель характерен для короткой версии с аккумулятором емкостью 51,5 кВт·ч в базовой комплектации, тогда как версия с удлиненной колесной базой, большим аккумулятором и полным оснащением имеет более низкий показатель. По сравнению с соответствующими максимальными значениями, PV7 обеспечивает увеличение на 50 процентов. Kia пока не раскрыла допустимую массу транспортного средства — для PV5 Cargo она составляет 2 650 килограммов.

Высота края для загрузки составляет 550 миллиметров, что значительно выше, чем у PV5 — 399 миллиметров сбоку и 419 миллиметров сзади. Следовательно, заявление Kia о низкой высоте края для загрузки относится к более крупным классам автомобилей, а не к её собственной линейке моделей. Для перевозки тяжелых грузов существует режим вождения, который настраивает управление автомобилем в зависимости от грузоподъемности. Модель Cargo предлагается с двумя или тремя сиденьями. Сзади можно выбрать двойные двери или заднюю дверь, открывающуюся вверх. Версия с тремя сиденьями оснащается перегородкой с возможностью проезда груза через неё.

Девять сидений в пассажирской версии

PV7 Passenger был разработан для перевозки сотрудников, услуг такси и проката автомобилей, туристических услуг, а также в качестве семейного автомобиля. В Европе модель будет доступна с до девяти сидений, а в Корее — даже с одиннадцатью.

В семиместной версии сиденья, как сообщается, скользят по длинным рельсам и могут быть сняты, в то время как девятиместная версия будет доступна с четвертым рядом сидений или без него. Это ставит PV7 выше PV5 в категории пассажирских автомобилей, поскольку ассортимент PV5 в этой стране ограничен моделями с максимум семью сиденьями.

Источник изображения: Kia

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

В кабине установлена система инфотеймента Pleos Connect на базе Android Automotive OS, которая включает открытый рынок приложений, обновления через сеть и голосового помощника Gleo AI. Также предусмотрены дисплеи размером 12,9 и 14,6 дюйма. Для коммерческих клиентов Kia предлагает пакет Business Solutions, включающий систему управления парком автомобилей, интерфейсы для получения данных от подключенных транспортных средств и услуги мониторинга рабочего времени для прогнозирования неисправностей и технического обслуживания.

Модульная каркасная конструкция — 23 варианта

В долгосрочной перспективе ассортимент моделей PV7 планируется расширить до 23 вариантов. К ним относятся три версии для грузовых перевозок (стандартная, с удлиненной колесной базой и с высоким крышей), две версии для пассажирских автомобилей, модель с кабиной над шасси и различные модификации. Такое разнообразие становится возможным благодаря системе гибкой кузовной конструкции (FBS) — модульной архитектуре кузова, которая позволяет создавать различные варианты кузова, производные модели и модификации на основе стандартизированной конструкции автомобиля.

На своем стенде на выставке в Ганновере южнокорейская компания изначально демонстрирует лишь три варианта PV7 — версию для пассажирских автомобилей с удлиненной колесной базой и две версии для грузовых автомобилей с удлиненной колесной базой. Однако упомянутая версия с высоким крышей и стандартная версия, о которой было объявлено лишь недавно, не выставляются. Цены на PV7 пока не объявлены. Kia также планирует опубликовать окончательные технические характеристики для немецкого рынка ближе к дате запуска.

Помимо PV5 и PV7, ассортимент моделей также планируется расширить дальше вверх. На 2029 год уже была анонсирована следующая модель семейства PBV — ещё более крупная PV9.

_Источник: Информация из электронного письма_, kia.com