Kia ожидает, что её более крупные электрические фургоны будут продаваться лучше, чем PV5, поскольку компания ставит цель продать 250 000 единиц к 2030 году.
Kia планирует продать 250 000 электрических фургонов к 2030 году, причем PV7 и PV9 в совокупности составят более значительную долю, чем PV5.
Kia ставит на более крупные электрические фургоны для роста
«Настоящая борьба начинается сейчас», — сказал президент и генеральный директор Kia Хо-Сунг Сон после первой презентации PV7 на выставке IAA Transportation в понедельник.
PV7 — это второй электрический фургон из серии Platform Beyond Vehicle (PBV) от Kia, следующий за PV5.
На мероприятии Сон сообщил журналистам (через Yonhap News), что «мы ведем переговоры с более чем 300 компаниями» и работаем над заключением контрактов на поставку фургонов до их выпуска. Включая PV5, у Kia «около 4 000 единиц в резерве и более 17 000 единиц в процессе переговоров», — сказал Сон.
Kia заключила контракты с Bravida на поставку примерно 400 фургонов модели PV7, в то время как британская компания Motability и финская производительница лифтов Kone каждая заказали по более чем 300 единиц.
К 2030 году Kia планирует продать 250 000 специально разработанных электрических фургонов, включая модели PV5, PV7 и более крупную модель PV9.
Kia уже объявила о цели продаж в 250 000 единиц таких фургонов, но Сонг сообщил журналистам, что теперь ожидается, что более крупные электрические фургоны моделей PV7 и PV9 станут лидерами по продажам.
«В общих чертах, модель PV5 составляет примерно 120 000 единиц, а модели PV7 и PV9 — примерно 130 000 единиц», — пояснил генеральный директор Kia.
Первоначальная цель Kia по продажам электрических фургонов, объявленная во время Дня инвесторов генерального директора компании в 2024 году, предусматривала продажу 150 000 единиц фургонов модели PV5 и 100 000 единиц модели PV7 к 2030 году. По словам Сонга, рынок средних фургонов, на котором будет конкурировать PV7, является «основным рынком легких коммерческих автомобилей» в Европе, где ежегодно продается около 800 000 таких автомобилей.
Kia сначала выпустила модель PV5, потому что «конкуренция на рынке, к которому относится PV7, чрезвычайно острой», — пояснил Сонг.
После выхода PV5 на рынок в прошлом году она стала самым продаваемым небольшим электрическим фургоном в Европе (сегмент C), заняв 37% доли рынка в первой половине 2026 года. В пяти странах она составила более 50% от общего объема продаж электрических фургонов сегмента C.
Длина моделей Kia PV7 Passenger и Cargo составляет 5 350 мм (17,55 футов), ширина — 1 995 мм, высота — 1 990 мм, а колесная база — 3 500 мм.
Для сравнения, длина модели PV5 Passenger составляет 4 695 мм, ширина — 1 895 мм, высота — 1 915 мм, а колесная база — 2 995 мм.
Помимо первоначальных версий Passenger и Cargo, Kia планирует выпустить 23 варианта PV7. PV7 поступит в продажу в Корее и Европе во второй половине 2027 года, после чего будет выведен на мировые рынки.
Придет ли Kia с PV7 в США? Хотя недавно его заметили во время тестов в США, Сонг сказал, что компания «в настоящее время не планирует выходить на рынок США, поскольку большие расстояния в пути затрудняют преобразование грузовых автомобилей в электрические».
Сонг добавил, что Kia действительно планирует выпустить более крупный электрический фургон в других регионах, таких как Ближний Восток и Азия-Тихоокеанский регион.