Kia EV2, XPENG X9 и Audi Q7 получили 5 звезд. Euro NCAP предпочитает кнопки.
12 октября 2026 года Euro NCAP опубликовал результаты тестов Audi Q7, Kii EV2 и XPENG X9 согласно новому протоколу. Все три автомобиля получили 5 звезд, но возникли огромные различия в оценке работы базовых функций: Audi набрал 90%, а XPENG — всего 20%.
Начиная с 2026 года Euro NCAP проверяет не только защиту при столкновении и работу систем ADAS. В разделе Safe Driving также оценивается, может ли водитель напрямую активировать поворотники, стеклоочистители, фары аварийного освещения, гудок и eCall. Организация отдает предпочтение физическим кнопкам и рычагам, поскольку поиск функций на экране больше отвлекает внимание от дороги.
Audi вернулся к кнопкам, XPENG по-прежнему ориентируется на экран
Новый Audi Q7 получил 90% за элементы управления: полный балл за базовые функции и 80% за комфорт и систему инфотеймента. Кнопки и рычаги хорошо видны, легко доступны и можно ими пользоваться без необходимости нажимать на экран. Это явный сдвиг в сторону улучшений в группе Volkswagen, ранее критиковавшейся именно за устранение физических элементов управления.
Q7 также получил высокие оценки за защиту пассажиров при лобовых, боковых столкновениях и ударах о столб. Система предотвращения смещения с полосы движения меняет уровень чувствительности в зависимости от внимания водителя. Если водитель смотрит на дорогу, предупреждения и вмешательства системы становятся менее настойчивыми.
Kia EV2 также хорошо справилась с выполнением основных функций, хотя Euro NCAP не указал в своем сообщении конкретного процентного результата. За окончательные 5 звезд постарались, среди прочего, система защиты при столкновениях и система мониторинга водителя. Помощник по соблюдению полосы движения регулирует момент и силу реакции в зависимости от того, сосредоточен ли водитель или рассеян.
XPENG X9 выбрал противоположный подход. Этот большой электрический MPV переносит многие функции на центральный экран, поэтому за основные элементы управления он получил всего 20%. Пять звезд ему спасли высокие показатели в области избегания столкновений и безопасности после аварии.
Проблемами оказались также ассистент управления скоростью. Во время 2000 км поездок по европейским дорогам система сталкивалась с трудностями при соблюдении условных ограничений, в том числе тех, которые действуют во время дождя или касаются грузовиков. Она также не смогла соответствовать требованию отображения последнего определённого лимита вместе с чётким предупреждением, когда знак был невозможен для распознавания.
Доктор Алед Уильямс, программный директор Euro NCAP, без околичностей подытожил ситуацию: «XPENG придерживается принципа, что всё должно находиться на сенсорном экране, несмотря на крайне негативные отзывы европейских покупателей. Мы хвалим Audi и Kia за более разумный подход».
Новый протокол сильно различает производителей
Среди автомобилей, уже оценённых по критериям 2026 года, BMW iX3 получил 100% за управляемость, а Cupra Raval и Geely E2 — по 80%. В конце таблицы оказались Zeekr 7GT и Aion UT с результатом 20%, а также Leapmotor B05, который получил 0%. Geely является исключением среди китайских производителей, поскольку сравнялся по оценкам с высоко оценёнными европейскими моделями.
В том же раунде появился BYD Shark с пятью звёздами, но по оценке 2025 года. Результат был заимствован с тестов Australian NCAP и дополнён испытаниями Euro NCAP с изменённым передним барьером и ударом о него. Пикап был оштрафован за неправильное открытие бокового воздушного щита, но сохранил пять звёзд благодаря кузовной защите и системам предотвращения аварий.
Mazda 2 Hybrid сохранила 4 звезды, унаследованные от своей «близнецовой» модели Toyota Yaris, и в версии 2025 года они также сохраняются. Поэтому следует с осторожностью сравнивать эти оценки с моделями Q7, EV2 и X9. Звезды выглядят похоже, но протоколы оценки — уже нет.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.