Kia EV2 продала 8 567 автомобилей за полгода. Цена в 99,9 тыс. злотых кажется всё более привлекательной.
Kia EV2 начала регулярные продажи в середине апреля 2026 года, и уже за первые три полных месяца — с мая по июль — нашла более 8 тыс. покупателей. В сумме за первое полугодие 2026 года было продано 8 567 единиц этой модели. Для небольшого электромобиля бюджетного сегмента это очень сильные показатели при старте.
В июне EV2 уже стала вторым по популярности электромобилем Kia в Европе, уступая только EV3. Интересно то, что речь идет о автомобиле, спроектированном и произведенном в Европе, поэтому корейцы, по-видимому, правильно определили его размер и цену.
Небольшая машина, но не настолько маленькая на бумаге
Dлина Kia EV2 составляет чуть более 4,0 м, ширина — 1,8 м, а высота — 1,575 м. Поэтому она даже меньше, чем Volkswagen ID.3, но производитель обещает очень хорошее пространство для ног сзади и багажник объемом до 403 литров.
В салоне используется уже знакомая нам комплектация Kii: два экрана диагональю 12,3 дюйма и отдельный панель климат-контроля размером 5 дюймов. В более дешевой версии мультимедийная система представлена в варианте «Lite» без встроенной навигации. С этим можно смириться, поскольку автомобиль поддерживает приложения вроде Google Maps с смартфона.
Два аккумулятора, дальность езды по стандарту WLTP до 453 км и возможность зарядки на 10–80% за 30 минут
EV2 выпускается с аккумуляторами емкостью 42,2 кВт·ч и 61 кВт·ч. Дальность езды по стандарту WLTP составляет соответственно до 317 км и до 453 км. На бумаге это выглядит неплохо, особенно учитывая, что в некоторых версиях цена автомобиля снижается до уровня городских дизельных авто с более полным оснащением.
Платформа — это E-GMP, но не та «полная» версия, известная по моделям EV6 и Ioniq 5 с системой напряжения 800 вольт. Здесь используется архитектура 400 В, как и в EV3, чтобы снизить стоимость автомобиля. Побочный эффект очевиден: скорость зарядки не так впечатляет, как у более дорогих моделей, хотя с использованием зарядного устройства мощностью 118 кВт производитель заявляет о заполнении батареи на 10–80 процентов примерно за 30 минут. Это разумно, но без особых фишек.
В Германии цена EV2 начинается от 26 600 евро, а стоимость лизинга — от 199 евро в месяц. В Великобритании базовая версия EV2 Air long edition оценивается в 24 245 фунтов стерлингов с учетом местных налогов. Для сравнения, BYD Dolphin Surf стоит там от 18 675 фунтов, но имеет запас пробега всего 137 миль по стандарту WLTP; более крупная версия Boost обходится в 21 975 фунтов и дает запас пробега до 200 миль по тому же стандарту.
С польской точки зрения самое важное — это одно: Kia EV2 стоит у нас от 99 900 злотых. Это уже такой уровень цены, при котором этая модель перестаёт быть экзотикой с презентации и становится реальной альтернативой более дешёвым китайским электромобилям. Недавно мы тестировали эту машину, поэтому если вам нужно что-то большее, чем просто таблицы и заявления производителя, стоит ознакомиться с нашим обзором.
Первые результаты показывают, что EV2 может добиться в Европе того, чего многим производителям до сих пор не удаётся: продать небольшой электромобиль не только на конференции, но и в автосалоне. Как вы оцениваете цену 99,9 тысяч злотых за Kia EV2: разумно это или всё ещё слишком дорого для автомобиля такого класса?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём ссылку на недельный обзор, когда начнётся рассылка.