Kia EV2 снова показала отличный радиус действия в тесте Motor.no. Версия на 42,2 кВт·ч проехала 325 км, а модель на 61 кВт·ч — целых 428 км.

Kia утверждает, что реальный запас хода Kia EV2 в хороших условиях превышает значения, указанные по процедуре WLTP, что было проверено NAF/Motor.no. Kia EV2 с аккумулятором ёмкостью 42,2 (~40) кВт·ч преодолела расстояние в 325 километров, хотя согласно WLTP такая конфигурация должна была проехать всего 308 километров (105,4 процента). Аналогичная ситуация была с Kia EV2 Long Range 61 (~58) кВт·ч, которая преодолела расстояние в 428 километров (103,6 процента), хотя по спецификациям версии GT-Line с 19-дюймовыми дисками указано всего 413 километров.

Реальный запас хода Kia EV2 лучше, чем «хороший»

Тест проводился в Норвегии при очень хорошей погоде и строгом соблюдении ограничений скорости, поэтому многие автомобили показали результаты, близкие к или лучше тем, что указаны в процедуре WLTP. Это касается также лидера рейтинга — BMW iX3. Водители электромобилей также знают, что в оптимальных условиях — температура около 12–20 градусов Цельсия, чтобы не приходилось ни разогревать, ни охлаждать аккумулятор, солнце, спокойная езда — превышение показателей WLTP вполне реально. Тем не менее результат Kii EV2 радует, причем втройне.

/ниже: характеристики Kii EV2 и разные размеры дисков в зависимости от версии/

Во-первых: даже версия с меньшей батареей способна проехать больше, чем ожидается, и это важный аргумент для тех, кто покупает электромобиль и считает каждую копейку. Легко подсчитать, что при версии Earth стоимостью от 99 900 злотых за каждый 1 километр реального запаса хода в хороших условиях мы платим 307 злотых. Как и в электровелосипеде, только в EV2 нам не капает на голову, и мы можем проехать дальше и быстрее на одном заряде. Версия GT-Line с большой батареей, участвовавшая в том же тесте, стоит дороже — 367 злотых за километр.

Во-вторых: версия с большой батареей, Kia EV2 GT-Line, при температуре до -30 градусов Цельсия потеряла всего 25 процентов заряда и преодолела расстояние в 310,6 километра. Это отличный результат. Если вспомнить ту катастрофическую пробку под Остродой непосредственно перед Новым годом, когда все автомобили застряли из-за снегопада, легко подсчитать, что такой автомобиль, заряженный в Варшаве, все еще имел бы 31 процент заряда батареи. Он мог бы стоять на морозе в течение 10 часов, а затем без проблем доехать до любой зарядки перед, в или за Остродой (6 кВт·ч «свободной» энергии).

В-третьих: Kia EV2 выглядит хорошо даже на фоне конкурентов. Мы решили рассчитать, насколько целесообразна покупка VW ID. Polo по сравнению с EV2, учитывая, что эти автомобили конкурируют в одном сегменте. Чтобы сильно не ущемлять интересы Kia, мы предположили, что ID. Polo также покроет упомянутые 103,6 процента запаса хода по стандарту WLTP в летнем тесте, поскольку ни один автомобиль на платформе MEB+ не прошел этот тест [было слишком рано, автомобили еще не поступили в продажу – прим. ред.]. Если согласно процедуре WLTP VW ID. Polo достигает показателя 454 единицы, то он сможет преодолеть расстояние 470 километров. Следовательно, каждый километр запаса хода обошелся бы в 328 злотых. В EV2 этот показатель составлял реальные 307 злотых за километр. При схожей политике скидок Kia EV2 предлагает лучшее соотношение возможностей к цене, причем на основе реального теста.

Примечание редакции Elektrowozu: подобный результат по соотношению запаса хода по стандарту WLTP к реальному показал Xpeng X9. Эта машина, возможно, идеальна для редакторов Elektrowozu или других людей, верящих в силу семьи, но нам кажется, что Xpeng, вероятно, не изучил статистику продаж Kia EV9 или Hyundai Ioniq 9 в Европе, принимая решение о выпуске этого фургона на европейский рынок.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 5 голосов Средний балл: 4.4]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: