КИА решила производить EV3 в Мексике

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на трудности, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными платформами, инфляцией и другими препятствиями.

По всем оценкам, Kia EV3 должна стать идеальным электромобилем для многих водителей в США. Ведь в 2025 году он был признан Автомобилем года. Это современный полностью электрический автомобиль в корпусе компактного внедорожника, который точно следует узнаваемому дизайну семиместного электрического внедорожника Kia — EV9.

EV3 основан на версии платформы Hyundai/Kia E-GMP с напряжением 400 вольт, что означает, что он не обеспечивает самую высокую скорость зарядки, но его хватает более чем достаточно для большинства ситуаций вождения. Он оснащен разъемом зарядки NACS, и производитель утверждает, что он может зарядиться с 10 до 80 процентов примерно за 30 минут. Модель начального уровня имеет аккумулятор ёмкостью 58,3 кВт·ч и двигатель мощностью 201 л.с., приводящий в движение передние колеса. Расстояние пробега оценивается в 220 миль, а стоимость базовой модели составит примерно 35 000 долларов.

В качестве опции доступен аккумулятор ёмкостью 81,4 кВт·ч, а также конфигурация с двумя двигателями мощностью 261 л.с. Расстояние пробега с более крупным аккумулятором и одним двигателем оценивается в 320 миль. Эта мощность может увеличиться до 288 л.с., если владелец выберет пакет GT Performance, стоимость которого ожидается чуть ниже 50 000 долларов.

Длина модели EV3 составляет примерно 170 дюймов, что на 3 дюйма больше, чем у Volvo EX30, и на 9 дюймов меньше, чем у Chevy Trax. Это позволяет ей относиться к категории компактных внедорожников, однако благодаря двум экранам диагональю 12,3 дюйма и отдельному экрану диагональю 5,3 дюйма для управления настройками отопления и кондиционера внутри она кажется более просторной. Все эти экраны в сумме обеспечивают более 30 дюймов цифрового пространства для отображения информации. В комплект входят беспроводная поддержка Apple CarPlay, беспроводная поддержка Android Auto, адаптивное регенеративное торможение i-Pedal 3.0, а также системы помощи в избежании столкновений с препятствиями спереди и помощь в сохранении полосы движения. Система Highway Driving Assist 2 от Kia доступна на версиях с более высоким уровнем оснащения.

Действия имеют последствия

EV3 был впервые представлен два года назад с ожиданием, что он будет продаваться на рынке США. Изначально предполагалось, что его будут производить на существующем заводе Kia в Уэст-Пойнте, штат Джорджия. Конечно, это было до того, как в прошлом году сотрудники иммиграционной службы ворвались на завод по производству аккумуляторов Hyundai недалеко от Саванны и увезли с собой несколько сотен граждан Южной Кореи в наручниках.

В то время мы писали, что рейд был своего рода сообщением для Южной Кореи — страны, которую США защищали ценой огромных жертв в живых людях и материальных ресурсах на протяжении более 80 лет, а также страны, построившей множество заводов в США, с содержанием: «Вам здесь не рады». По сути, это же сообщение было адресовано всем остальным странам мира, желающим вести бизнес в США: если вы отправляете сюда рабочих или руководителей, они могут быть арестованы и задержаны в любой момент. Трудно понять, как это соотносится с заявленной целью так называемого президента привлечь иностранные корпорации к инвестициям в производство в США.

Мексика получает одобрение

Kia ясно дала понять свою позицию. Ранее в этом году компания заявила, что не собирается выводить на рынок США модель EV4 — более крупную версию EV3, созданную на той же платформе, — несмотря на то, что она считается одной из претенденток на звание Автомобиля года в Европе. Теперь появилась информация о том, что компания решила производить EV3 в Мексике. Производство планируется начать в этом месяце на заводе Pesquería в штате Нуэво-Леон, Мексика.

Сейчас и до 2028 года Kia инвестирует 640 миллионов долларов в этот регион. Эти средства будут использованы для создания национальной сети зарядки, солнечного парка мощностью 2 МВт и установки по обработке сточных вод, способной перерабатывать 1 050 кубических метров [277 000 галлонов] сточных вод в день. Нуэво-Леон имеет преимущество в виде близости к границе с США, но это также очень засушливый регион, где мало избыточной воды для коммерческого использования.

По завершении строительства на этом заводе будет создано 1 500 новых хорошо оплачиваемых рабочих мест в местной экономике — рабочих мест, которые могли бы достаться американским работникам, если бы не упрямые высказывания наивного правителя региона Потомак и его свиты из льстецов. EV3 появится в США позже в этом году, но компания Kia считает, что эта машина привлечёт покупателей на многих рынках Центральной и Южной Америки. Если американцы не захотят её покупать, это их проблема.

Местное производство

По словам Марсело Эбрада, министра экономики Мексики, модель EV3 будет выпускаться с долей местного содержания 27 процентов, причем ожидается, что этот показатель будет расти по мере осуществления инвестиций. Компоненты высокой стоимости, в частности аккумуляторы, изначально будут по-прежнему импортироваться из Азии. Таким образом, в Мексике будет осуществляться сборка автомобилей, но пока ещё не будет крупномасштабного производства ключевых компонентов. Повышение внутренней добавленной стоимости является центральной целью промышленной стратегии правительства, известной как Plan México.

По данным Electrive, 27-процентный порог местного содержания также имеет политическое значение. В ходе переговоров по пересмотру североамериканского торгового соглашения США в мае предложили, чтобы по крайней мере 50 процентов стоимости автомобилей, производимых в Северной Америке, приходилось на продукцию из Соединенных Штатов. В случае принятия это предложение кардинально изменит действующие правила происхождения, согласно которым учитывается добавленная стоимость во всем регионе, что позволяет относиться к производству в Мексике и Канаде одинаково.

Эбрард утверждал, что Мексика придерживается противоположной стратегии в ответ на растущий протекционизм со стороны своего крупнейшего торгового партнера. Вместо переноса производства за границу правительство стремится привлечь современные технологии, такие как производство аккумуляторов и электромобилей, чтобы укрепить отечественную промышленность и сократить импорт. На этом фоне, в то время как такие производители, как Toyota и General Motors, переносят свои производственные мощности в Соединённые Штаты, Kia расширяет свои производственные мощности в Мексике.

Инвестиции иностранных компаний в Мексике растут

По словам Electrive, инвестиции Kia в Мексику приходятся на стратегически важный момент. По мере того как торговые напряженности меняют структуру глобальных цепочек поставок, страна продолжает привлекать инвестиции в производство. По данным Министерства экономики, в настоящее время на разных этапах планирования находятся 1 186 инвестиционных проектов общей стоимостью 404 миллиарда долларов. Более 2 000 южнокорейских компаний уже действуют в Мексике, а в начале этого года Мексика и Южная Корея договорились углубить свое экономическое сотрудничество. Таким образом, решение Kia расширить местное производство электромобилей соответствует стратегии мексиканского правительства по укреплению отечественного производства на фоне все более протекционистской торговой среды.

В США преобладает мнение, что их рынок критически важен для финансового успеха любой компании. Возможно, это было верно когда-то, но сейчас — уже нет. США давно не являются лидерами в мировой экономике и теперь во многом не имеют значения. Решение производить Kia EV3 в Мексике, а не в США, ясно это демонстрирует.