KBA: Почти 30 процентов новых автомобилей в Германии — электрические
Доля полностью электрических автомобилей среди новых автомобилей, зарегистрированных в Германии, достигла нового рекордного уровня: в июле доля таких автомобилей на рынке составила 29,3 процента — что выше, чем в любом предыдущем месяце. Если учесть также гибридные автомобили с возможностью подключения к электросети, доля автомобилей с такой технологией достигла 40,7 процента.
Популярность электромобилей среди покупателей новых автомобилей в Германии продолжает расти стремительно: рекордная доля в 29,3 процента от общего числа новых автомобилей, зарегистрированных в июле 2026 года, на 60 процентов превышает показатели годом ранее. В июле 2025 года доля полностью электрических автомобилей составляла всего 18,4 процента, что на 10,9 процентных пункта меньше, чем сегодня.
По данным Федерального управления автомобильных дорог Германии (KBA), в июле было зарегистрировано 78.609 чисто электрических автомобилей, что в абсолютных цифрах больше, чем в июле прошлого года (+61,7 процента). Однако это на 5.448 единиц меньше, чем в предыдущем месяце — июне. Из-за сезонных факторов (июль является основным месяцем отпусков) сравнение с аналогичным месяцем прошлого года считается более информативным с точки зрения статистики. Тем не менее наблюдается процентное увеличение доли рынка по сравнению с июнем: в то время доля электромобилей среди всех типов транспортных средств составляла 28,4 процента.
Ещё более впечатляющим является временной тренд, если посмотреть на период двух лет назад: в июле 2024 года в Германии было зарегистрировано всего 30.762 новых электромобиля. Это составило менее 40 процентов от показателя июля 2026 года. Следовательно, доля рынка в то время также была значительно ниже — всего 12,9 процента.
В этом году в июле у гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети также наблюдался рост по сравнению с прошлым месяцем: именно 30.609 таких автомобилей появились на дорогах, что на 12,5 процента больше, чем в предыдущем месяце. Это соответствует доле рынка в 12,5 процента — примерно на 2,2 процентных пункта больше, чем в июле прошлого года.
Китайские производители увеличивают долю рынка
Давайте рассмотрим производителей, хотя KBA пока не опубликовало конкретных данных о моделях и типах привода. Однако захват доли рынка китайскими производителями в сфере автомобилей новой энергетики (то есть BEV, гибридов с возможностью подзарядки и автомобилей с расширенным радиусом действия) в Германии продолжается. В частности, речь идет о брендах BYD, Leapmotor, MG Motor, Xpeng и Zeekr.
Конкретно в июле 2026 года компания BYD достигла в Германии импозантного показателя в 5.240 новых регистраций автомобилей. Это на 365,4 процента больше, чем в аналогичном месяце прошлого года; доля компании среди всех новых регистраций легковых автомобилей независимо от типа привода составила 2,0 процента, как указано в рейтинге производителей от KBA. Однако в собственном заявлении BYD более скромно называет свою долю рынка 1,95 процента. Разница, вероятно, обусловлена лишь округлением: в таблице KBA указывается цифра с одним знаком после запятой, а в таких случаях обычно округляют до целых 2 процентов.
BYD и доля частных клиентов в 56,3 процента
Кроме того, BYD предоставляет дополнительные данные, выходящие за рамки публикации KBA: по словам производителя, в июле 2026 года было зарегистрировано 2.952 автомобиля в частных руках, что составляет 56,3 процента от общего числа продаж. Для сравнения: на долю частных покупателей в общем рынке приходится примерно треть, тогда как около двух третей приходится на коммерческие автомобили (служебные машины, транспорт для обслуживания, арендованные автомобили, прототипы и т. д.). BYD также опережает публикацию цифр по моделям, которые KBA опубликует только в начале следующей недели: согласно этим данным, BYD Seal U DM-i вновь стал самым продаваемым гибридным автомобилем с возможностью зарядки от сети, с 1.822 новыми продажами. Что касается чисто электрических автомобилей, BYD пока не сообщает конкретных цифр.
С начала года компания BYD уже поставила в Германии 31.492 автомобиля, что составляет 1,8 процента от рынка. Таким образом, BYD уже сейчас гарантированно завершит год рекордными показателями в Германии, поскольку количество зарегистрированных автомобилей за весь прошлый год — 23.360 единиц — уже значительно превзойдено. Кроме того, к 2026 году объем продаж BYD в Германии будет находиться примерно на том же уровне, что и у таких брендов, как Tesla (29.224 единицы) или французский традиционный бренд Citroën (31.904 единицы).
Leapmotor: более 10.000 зарегистрированных автомобилей с января
Вкратце, ещё несколько китайских производителей: бренд Leapmotor, поддерживаемый Stellantis, зарегистрировал 2.736 новых автомобилей (BEV и Range Extender), что на 328,8 процента больше по сравнению с предыдущим периодом. С начала года Leapmotor поставил в Германию 11.138 единиц, что составляет 0,6 процента от рынка. MG Motor, у которого в портфеле также есть традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, в июле продал 3.698 единиц, а с начала года — 19.850 единиц (1,1% доли рынка). Компания Xpeng, принадлежащая VW, в июле зарегистрировала 1.253 автомобиля, а с начала года — 4.610 единиц. Zeekr, который начал свою деятельность в Германии только в новогодний период, в июле зарегистрировал 133 новых автомобиля, а с начала года — в общей сложности 323 единицы.
Ещё одной загадкой остаются показатели регистрации автомобилей от производителя исключительно электромобилей Tesla. Эти цифры постоянно сильно колеблются, создавая впечатление американских горок: если в июне американская компания зарегистрировала в Германии 7.768 новых автомобилей, что на 317,6 процента больше по сравнению с предыдущим месяцем, то в июле этот показатель резко упал до 367 единиц. Похожая ситуация наблюдалась и в Норвегии: хотя там в июле было зарегистрировано всего 24 новых электромобиля от американцев, Tesla смогла сохранить своё лидерство среди автопроизводителей благодаря 14.413 зарегистрированным автомобилям с начала года. Возможное объяснение этому заключается в том, что Tesla по всему миру использует стратегию продаж и логистики, при которой доставка автомобилей сосредоточена преимущественно на конце кварталов (март, июнь, сентябрь и декабрь).