Катрин Адт, руководитель Dacia, просит Европу отложить свои планы на 10 лет «чтобы иметь возможность предложить доступный транспорт».
19/09/2026 11:30
Обновлено до
19/09/2026 11:30
Лишь немногие бренды так хорошо воплощают идею доступного автомобиля, как Dacia, поэтому слова её генерального директора Катрин Адт имеют особую важность. Во время презентации нового Dacia Spring Адт призвала европейских законодателей смягчить правила, касающиеся малолитражных автомобилей, с целью снижения цен и восстановления роста в автомобильной промышленности, которая, по её собственным словам, уже много лет сокращается в Европе.
Сообщение Адт — это не отдельная жалоба, а полный анализ причин, по которым европейский рынок не может восстановить темпы, которые были у него до пандемии. Она подводит итог одной фразой, которая не оставляет сомнений относительно ситуации, в которой находится румынский бренд: «Мир нуждается в Dacia как никогда раньше, и никогда прежде быть Dacia не было так трудно». Это не первый раз, когда Адт высказывает критику в адрес законодательства Европы.
Три миллиона автомобилей, продажа которых Европа прекратила
Основной аргумент Adt основан на конкретной цифре: европейский рынок потерял три миллиона проданных автомобилей с 2019 года и так и не вернулся к уровням, существовавшим до пандемии COVID. Чтобы показать масштаб потерь, сама Adt сравнивает это с полным исчезновением немецкого рынка, крупнейшего в Европе. Более того, она переводит эту цифру на очень наглядные промышленные показатели: «Если сказать, что это три миллиона автомобилей, то нужно подсчитать: это 10 заводов, 12 миллионов шин, возможно, 15 миллионов сидений, девять миллионов стеклоочистителей...»
По словам Адт, подобный спад не наблюдался ни в одном другом регионе мира, и причина этого кроется в том, что автомобили стали слишком дорогими. Анализируя причины такого резкого повышения цен, она называет регулирование главной причиной. Это не беспочвенное утверждение: Адт утверждает, что 25% бюджета на исследования и разработки Dacia, а также соответствующая часть её инженерного персонала в настоящее время полностью посвящены соблюдению всё более обширного списка европейских стандартов безопасности и выбросов.
100 стандартов уже соблюдены, ещё 107 предстоит выполнить
Наиболее важным показателем, помогающим понять суть проблемы, является количество нереализованных регулировочных требований. По словам Адта, Dacia уже соблюдает около 100 различных норм, однако до конца десятилетия остается ещё 107 требований, которые необходимо внедрить. По его мнению, такой темп не всегда соответствует реальным потребностям клиентов. В качестве примера он указывает, что наиболее часто используемой кнопкой в автомобилях этого бренда является так называемая «волшебная кнопка», предназначенная для мгновенной отключения всех звуковых сигналов систем вспомогательного управления автомобилем (ADAS).
На фоне этой ситуации Dacia вместе с другими производителями обратилась к Европейской комиссии с просьбой ввести, по крайней мере, временное приостановление действия некоторых правил, касающихся малолитражных автомобилей, чтобы создать возможность для предложения доступного транспорта. Эта просьба не является единственной: Фабрис Камболив, генеральный директор Renault, материнской компании Dacia, недавно заявил, что его инженеры сталкиваются с «цунами правил из Европы», и прямо потребовал десятилетнего приостановления нормативных требований. По словам Камболива, это позволит отрасли сосредоточиться на доступности и электрификации, что поможет европейскому рынку «возобновиться».
Хипстер в ожидании этого решения
Ранее сама Adt предполагала, что более гибкие правила для маленьких автомобилей могут стать ключом к тому, чтобы её мини-автомобиль Hipster Concept наконец попал в серийное производство. На вопрос о текущем состоянии этого проекта она лишь ответила, что необходимо «быть внимательными», не уточнив ничего о его ближайшем будущем.
Источник: Autocar