Джони Айв, дизайнер iPhone, защищает самый «сумасшедший» электромобиль года: «Можно создать что-то новое, даже если это будет отстой».

Ferrari оказалась в центре одного из крупнейших автомобильных скандалов последних лет из-за представления модели Luce — её первого полностью электрического автомобиля. Итальянский производитель выбрал дизайн, полностью отличающийся от всех его традиционных особенностей, в результате чего получился автомобиль необычного вида, вызвавший крайне противоположные реакции. Это было особенно рискованное решение для компании, чьи автомобили считаются одними из самых привлекательных в мире, и которая в данном случае поручила значительную часть работы одному из самых известных дизайнеров в технологической индустрии.

Джони Айв, бывший руководитель отдела дизайна Apple и один из главных создателей таких устройств, как iPhone, принимал участие в разработке Ferrari Luce через свою студию LoveFrom. После 5 лет сотрудничества с итальянским производителем британский дизайнер решил ответить на критику в адрес этой машины. Он сделал это на конференции в Турине, где отстаивал необходимость инноваций, хотя также признал, что создание чего-то нового не обязательно приводит к хорошему результату.

Джони Айв защищает дизайн Ferrari Luce после критики

«Можно создать что-то новое и отличное, которое окажется отстойным. Это очень просто», — заявил Джони Айв во время своего выступления. Однако дизайнер решил развить эту мысль, чтобы объяснить, в чём заключалась истинная цель проекта: «По-настоящему сложно создать что-то новое и отличное, причём его новизна должна быть следствием того, что оно лучше. И именно это мы пытались сделать». Как сообщает Automotive News, в своих словах он признаёт, что сама оригинальность не может оправдать любое эстетическое решение.

Бывший дизайнер Apple также считает, что существует значительная разница между просмотром Ferrari Luce на фотографиях и его личным осмотром. По словам Ив, у некоторых людей существенно меняется восприятие, когда автомобиль находится прямо перед ними, и он связывает это с особенностями его дизайна и ощущениями, которые он создаёт. Более того, он признал, что никогда раньше не видел столь значительной смены мнений у тех, кто знаком с продуктом по изображениям, и у тех, кто может рассмотреть его непосредственно.

Дизайн Luce привлек не только поклонников бренда, но и вызвал негативные отзывы в социальных сетях, а также сомнения у некоторых аналитиков, которые стали сравнивать его внешний вид с гораздо более традиционными электромобилями. Однако Джон Эльканн, президент Ferrari, пояснил, что компания никогда не стремилась умышленно создать спорный автомобиль. По словам руководителя, целью было создание уникального продукта, который отразил бы будущее бренда, не ограничиваясь копированием решений его предыдущих моделей.

Интерьер с физическими кнопками вместо сенсорных экранов

Одним из самых интересных решений Ferrari Luce является его салон. Хотя Джони Айв известен тем, что участвовал в разработке некоторых из самых влиятельных электронных устройств последних десятилетий, его концепция для Ferrari отходит от тенденции сосредотачивать все функции автомобиля в огромных сенсорных экранах. Салон сочетает в себе минималистичную и ретрофутуристическую эстетику с высококачественными материалами и множеством физических рычагов, разработанных для обеспечения немедленной тактильной отзывчивости.

Иве отстаивал этот выбор, утверждая, что сенсорные экраны не должны становиться основным интерфейсом управления автомобилем. По мнению дизайнера, они заставляют водителя отвлекаться и снижают физическую связь с транспортным средством. Поэтому команда, ответственная за Luce, предпочла использовать переключатели и элементы управления, с которыми можно работать без необходимости на них смотреть. Они также разработали необычные детали, такие как ключ, который меняет цвет при вставке в соответствующее гнездо, стремясь сделать даже процесс запуска автомобиля отличным от аналогичных процедур у других электромобилей.

Сам Иве признал, что Ferrari Luce сам по себе не представляет будущее всей индустрии, хотя считает, что он является частью будущего Ferrari. Цель проекта — показать, что электрификация может открыть новые возможности для дизайна и опыта вождения, не требуя отказа от всех физических элементов, которые традиционно характеризуют спортивные автомобили.

Более 1 000 л.с. и цена свыше 550 000 евро

Помимо своей эстетики, Ferrari Luce выделяется также своими техническими характеристиками. У него кузов с 4 дверями и 5 местами. Система привода включает 4 электромотора, которые совместно развивают мощность более 1.000 л.с., питаемые аккумулятором ёмкостью 122 кВт·ч и электрической схемой напряжением до 880 вольт.

Благодаря этому Ferrari заявляет о разгоне с 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, максимальной скорости свыше 310 км/ч и запасе хода более 530 километров. Как аккумулятор, так и основные компоненты системы привода производятся или собираются в Маранелло, а начальная цена автомобиля превышает 550.000 евро.