Джим Фарли, генеральный директор Ford, бросает вызов BYD: «Наши электродвигатели на 30% эффективнее их».

30/10/2026 12:30

Обновлено до

30/10/2026 12:30

Конкуренция между западными производителями и китайскими брендами электромобилей вступает в новую фазу. За последние годы BYD стала одним из ведущих мировых игроков благодаря способности производить электромобили по конкурентоспособным ценам. Однако Джим Фарли, генеральный директор Ford, утверждает, что его компания обрела значительное технологическое преимущество перед китайским гигантом.

Во время презентации финансовых результатов за третий квартал глава Ford заявил, что их новые системы электропривода примерно на 30% эффективнее тех, что используются компанией BYD. Это особенно примечательное заявление, учитывая, что сам Фарли неоднократно признавал конкурентное преимущество китайских производителей в некоторых аспектах этой отрасли.

Джим Фарли утверждает, что Ford превзошел BYD по эффективности

«Есть ещё одна область, в которой мы действительно добились значительного преимущества по сравнению с BYD. Речь идёт об эффективности наших двигателей, коробок передач и инверторов, которые примерно на 30% эффективнее их аналогов, что позволяет нам использовать гораздо более маленький аккумулятор», — объяснил Джим Фарли во время конференции с инвесторами.

Руководитель добавил фразу, которая подчёркивает важность этого прорыва для стратегии компании: «Я считаю, что это действительно фундаментально». Его идея проста: если автомобилю нужно меньше энергии для преодоления той же дистанции, он может использовать аккумулятор меньшей ёмкости, не ставя под угрозу его запас хода.

Этот вопрос имеет особое значение, поскольку аккумулятор по-прежнему остается одним из самых дорогих компонентов любого электромобиля. Уменьшение его размеров позволяет снизить стоимость производства, вес автомобиля и количество необходимых материалов. Однако Ford не уточнил, какую систему привода от BYD использовал в качестве ориентира для определения этой разницы в 30%, поэтому пока невозможно проверить точный объем сравнения.

Новая электрическая платформа для конкуренции с китайскими автомобилями

Технология, о которой говорит Фарли, станет одним из ключевых элементов новой платформы Ford Universal Electric Vehicle (UEV). Первой моделью на этой платформе будет Ford Fathom — электрический пикап, цена которого в США составит 28 350 долларов, причем его выпуск запланирован на 2027 год.

Ford пока не подтвердила окончательную емкость аккумулятора, хотя ранее поступали сведения о диапазоне от 50 до 60 кВт·ч. Компания стремится обеспечить автономность более 400 километров благодаря использованию более эффективных двигателей, уменьшению количества компонентов и новым методам производства.

Цель состоит в том, чтобы сделать их будущие электромобили более конкурентоспособными с экономической точки зрения по сравнению с такими моделями, как Mustang Mach-E или F-150 Lightning. Для этого Ford полностью перерабатывает свою электрическую архитектуру и увеличивает объем внутренней разработки отдельных компонентов — стратегия, напоминающая высокий уровень промышленной интеграции у BYD.

Ford также хочет применить эти улучшения к своим гибридным автомобилям

Заявления Фарли появились после того, как Ford признала, что BYD обладает преимуществом примерно в 20% в стоимости аккумуляторов по сравнению с её проектом Fathom. Вместо попыток компенсировать это лишь путем снижения стоимости элементов питания американская компания решила повысить эффективность силовой установки, чтобы потребоваться меньший аккумулятор.

Кроме того, Ford изучает методы других китайских производителей. Её руководители пояснили, что сотрудничество с Geely в Европе также позволяет им учиться снижать промышленные затраты и ускорять разработку новых автомобилей. Действительно, Кумар Галхотра, директор по операциям Ford, подтвердил, что будущие гибридные модели компании также воспользуются достижениями, разработанными для платформы UEV.

На данный момент заявленное Джимом Фарли преимущество в 30% по-прежнему остается утверждением американского производителя, без публикации независимого технического сравнения. Однако его заявления ясно показывают стратегию Ford, заключающуюся в том, чтобы конкурировать с BYD не только за счёт более низких цен, но и путём разработки электрических систем, способных более эффективно использовать каждый киловатт-час энергии.