Японский альянс зеленых наук открывает лабораторию по переработке аккумуляторов в Швейцарии

Японская компания в области химии и зеленых технологий Green Science Alliance (GSA) открыла лабораторию по переработке аккумуляторов в Switzerland Innovation Park Biel/Bienne (SIPBB) в кантоне Берн. В сотрудничестве со Swiss Battery Technology Center (SBTC) компания стремится из использованных литиево-ионных аккумуляторов получить материал для катодов, который можно будет сразу использовать в новых элементах питания. Это позволит избежать необходимости отдельной переработки отдельных металлов.

Лаборатория была открыта в понедельник в присутствии, среди прочих, руководителя GSA Рёхэя Мори и директора SBTC Кристиана Оксенбайна. Штаб-квартира GSA находится в японском городе Каваниши, и она занимается, среди прочего, квантовыми точками, металлоорганическими каркасными соединениями (MOF) и глубоко эутектическими растворителями. Биль должен стать для компании отправной точкой для ведения бизнеса в Европе. SBTC будет заниматься там анализом материалов, производством электродов, разработкой и тестированием аккумуляторных элементов, а также переработкой.

Чёрная масса как сырье

В центре внимания находится так называемая черная масса. При измельчении и механической обработке устаревших аккумуляторов остается темный порошок. В нем содержатся активные материалы, которые хранят и выделяют энергию в элементе. В классической процедуре переработки отдельные металлы, такие как литий, никель или кобальт, выделяются с помощью кислот или щелочей. Чтобы превратить его обратно в материал для катодов, требуется еще несколько этапов обработки. Насколько сильно колеблется содержание черной массы в зависимости от химического состава элемента, возраста аккумулятора и используемой процедуры, показывает исследовательский проект SHERLOCK, целью которого является разработка классификаций качества черной массы.

GSA сократит этот цикл. Компания не разделяет материал катода из черной массы до отдельных элементов, а лишь подготавливает его заново и использует в производстве. Специалисты называют такой подход прямой переработкой. Это позволяет сократить количество процессов и ресурсов, необходимых для изготовления. Если эта технология сработает, производство новых батарей потребует меньше сырья, добытого специально для этой цели. Однако партнеры не раскрывают деталей ее функционирования.

Уже есть первые результаты: аккумуляторы с восстановленным катодным материалом от GSA достигли более 90 процентов начальной емкости аналогичных аккумуляторов с обычным материалом. Это звучит неплохо, но это лабораторные данные участников. Отсутствуют сведения о количестве циклов зарядки, формате элемента или независимых измерениях. Технология разрабатывается для аккумуляторов на основе никель-марганцево-кобальтовых материалов (NMC) и литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP). Именно для LFP важен экономичный способ переработки, поскольку эти элементы не содержат ни никеля, ни кобальта, и восстановление отдельных металлов здесь экономически значительно менее выгодно.

Пока только предварительное исследование

Разделение труда в Билье четко регламентировано: GSA предоставляет свои технологии переработки, а SBTC, один из четырех прикладных исследовательских центров SIPBB, обеспечивает специалистов, инфраструктуру и лабораторные площади. Партнеры совместно планируют исследовать обработанные материалы, из них создавать электроды и элементы и тестировать их. В итоге должна быть сделана оценка того, можно ли масштабировать этот процесс в промышленных масштабах.

Государственное финансирование пока ограничено. Первый этап финансируется за счет гранта на инновации от швейцарского агентства по поддержке инноваций Innosuisse. Этот грант покрывает расходы швейцарского исследовательского партнера в размере до 15 000 франков (около 16 200 евро) и предназначен для предварительных исследований, которые должны быть завершены в течение шести месяцев. Сами партнеры называют его первым шагом к совместным исследованиям.

Европе нужны вторсырья

Потребность существует. Так, регламент ЕС по аккумуляторам предусматривает более высокие показатели восстановления лития, никеля и кобальта и требует с августа 2031 года наличия минимального процента переработанного материала в новых аккумуляторах для транспортных средств. Однако на данный момент переработка остается экономически сложной: согласно исследованию EU Safeloop, потери составляют примерно 1,90 евро на килограмм аккумуляторной батареи. В этой ситуации могут помочь методы, предполагающие меньшее количество процессов. По словам партнеров, этот метод в масштабах промышленного производства также снизит зависимость от новых добываемых полезных ископаемых и сделает европейские цепочки поставок аккумуляторов более устойчивыми.

Исследовательские институты также ищут партнеров за пределами своей страны. Например, в начале октября институт Fraunhofer FFB в Мюнстере подписал заявления о намерениях с партнерами из Южной Кореи по таким темам, как переработка и реализация правил ЕС в области батарей. Компания GSA хочет с помощью сети SIPBB перенести свою технологию из лаборатории в промышленность. Остается посмотреть, удастся ли достичь 90 процентов даже при более крупных объемах.

ggba.swiss (новость GGBa), pressebox.de (пресс-релиз SIPBB), sbtc.sipbb.ch (сообщение для СМИ SBTC), innosuisse.admin.ch (грант на инновации), ecb.europa.eu (курс валют ЕЦБ, 19.10.2026)