Зарядка26 октября 2026 г.

Япония сокращает субсидии на электромобили

Правительство Японии решило сократить государственные субсидии на покупку электромобилей в новогоднюю ночь. Для автомобилей, зарегистрированных с 1 января 2027 года, значительно снижаются пределы субсидирования для электромобилей, Kei-EV, гибридов с возможностью зарядки от сети и топливных элементов. Причиной этого является высокий спрос на программу субсидирования в Японии.

Электрический Kei-автомобиль Nissan Sakura

Источник изображения: Nissan

21 октября японское Министерство экономики, торговли и промышленности (METI) объявило о пересмотре программы субсидирования так называемых транспортных средств на чистом топливе (CEV). Новые ставки субсидий будут действовать с января 2027 года для автомобилей, которые будут зарегистрированы впервые с этой даты, при условии продолжения действия текущей программы субсидирования и после неё. При этом изменении правительство стремится использовать имеющиеся средства как можно дольше.

Предел субсидий для автомобилей на аккумуляторах снижается с нынешних 1,25 миллиона иен (около 7.000 евро) до 750.000 иен (около 4.200 евро). Для электрических автомобилей класса Kei, характерного для особенно компактных и легких авто в Японии, предел субсидий сокращается с 550.000 иен (около 3.100 евро) до 440.000 иен (около 2.500 евро). Для гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети он падает с 800.000 иен (около 4.500 евро) до 480.000 иен (около 2.700 евро). Автомобили на топливных элементах в будущем смогут получить максимум 870.000 иен (около 4.900 евро) вместо нынешних 1,45 миллиона иен (около 8.200 евро). Указанные суммы относятся к максимальному уровню субсидирования и не включают дополнительные надбавки за меры, принимаемые производителями.

Япония: размер субсидий на электромобили значительно снижается

Размеры сокращений различаются в зависимости от типа привода. Для обычных электромобилей, гибридов с возможностью зарядки от сети и транспортных средств на водородных элементах новый верхний предел составляет 60 процентов от прежнего значения. Для малогабаритных электромобилей этот показатель — 80 процентов. Фактическая сумма субсидии по-прежнему определяется в зависимости от конкретной модели автомобиля и её оценки по критериям программы. Поэтому упомянутые верхние пределы нельзя отождествлять с субсидиями, которые получают покупатели для каждой отдельной модели.

Японский центр содействия развитию автомобилей следующего поколения Next Generation Vehicle Promotion Center опубликовал обновленный список сумм субсидий в зависимости от модели для регистрации автомобилей с 1 января 2027 года. В нем приведены как прежние, так и новые суммы. Поэтому для покупателей важны не только установленные лимиты субсидий, но и конкретная сумма поддержки для выбранной модели и дата её регистрации. Ниже приведены примеры изменений субсидий для пяти популярных моделей в Японии:

| --- | --- | --- | --- |

Кроме того, Япония корректирует субсидии на меры производителей по охране окружающей среды и борьбе с изменением климата. При оценке учитываются, среди прочего, усилия по использованию стали с более низким уровнем выбросов CO₂. Максимальная субсидия для обычных электромобилей снижается с 50.000 иен (ок. 300 евро) до 30.000 иен (ок. 200 евро). Для Kei-EV она снижается с 30.000 иен (ок. 200 евро) до 18.000 иен (ок. 100 евро).

Снижение из-за высокого спроса

Причиной этого решения является то, что средства текущей программы поддержки, вероятно, исчерпаются раньше первоначально установленной даты окончания срока подачи заявок. Японское правительство намерено с помощью более низких ставок поддержки обеспечить, чтобы оставшиеся средства прослужили как можно дольше. Это изменение касается программы CEV в рамках дополнительного бюджета на финансовый год Японии 2025. Пока ещё не определено, будет ли Япония вводить новую программу поддержки и в каком объеме.

В дополнительном бюджете на 2025 год японское правительство выделило около 110 миллиардов иен (примерно 624 млн евро) на субсидии. После начала реализации программы спрос превзошел ожидания; при неизменных условиях могла возникнуть проблема с финансированием. Причиной роста спроса стало увеличение размеров субсидий в январе 2026 года. Предел для обычных электромобилей, включая бонусы, был повышен с максимум 900.000 иен (примерно 5.700 долларов США) в 2025 году до 1,3 миллиона иен (примерно 8.300 долларов США) в январе 2026 года. По данным «Biggo Finance», это способствовало росту продаж: к сентябрю 2026 года объем продаж BEV на внутреннем рынке составил 16.074 единицы, что на 88,6 процента больше, чем годом ранее.