Япония снижает ставки субсидий на электромобили

Правительство Японии приняло решение сократить государственные субсидии на покупку электромобилей. Начиная с 1 января 2027 года максимальные лимиты субсидий для новозарегистрированных электромобилей, автомобилей категории Kei-EV, гибридов с возможностью зарядки и транспортных средств на топливных элементах значительно снизятся. Это связано с высоким спросом на программу субсидий в Японии.

Электрический автомобиль категории Kei Nissan Sakura

Источник изображения: Nissan

21 октября Министерство экономики, торговли и промышленности Японии (METI) объявило о пересмотре программы субсидий для так называемых транспортных средств на чистом топливе (CEV). Новые ставки субсидий будут применяться к автомобилям, зарегистрированным с января 2027 года, при условии продления действия текущей программы субсидий до этой даты. С помощью этой корректировки правительство стремится максимально эффективно использовать имеющиеся средства.

Максимальная субсидия на батарейные электромобили для пассажиров снизится с нынешних 1,25 миллиона иен (примерно 7 000 евро) до 750 000 иен (около 4 200 евро). Для электрических автомобилей категории Kei, предназначенных для особо компактных и легких транспортных средств в Японии, верхний предел субсидий будет уменьшен с 550 000 иен (примерно 3 100 евро) до 440 000 иен (около 2 500 евро). Для гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети максимальная субсидия снизится с 800 000 иен (примерно 4 500 евро) до 480 000 иен (около 2 700 евро). Автомобили на топливных элементах теперь будут получать максимум 870 000 иен (примерно 4 900 евро), что на 580 000 иен меньше, чем ранее — 1,45 миллиона иен (примерно 8 200 евро). Эти суммы относятся к самому высокому уровню субсидирования и не включают дополнительные бонусы за меры, принимаемые конкретными производителями.

Япония: ставки субсидий на электромобили значительно снижены

Размер субсидий варьируется в зависимости от типа силовой установки. Для обычных электромобилей, гибридов с возможностью зарядки от сети и автомобилей на топливных элементах новый предел составляет 60 процентов от прежней суммы. Для автомобилей типа Kei EV этот показатель — 80 процентов. Фактическая сумма субсидии по-прежнему зависит от конкретной модели автомобиля и её оценки согласно критериям программы. Поэтому упомянутые пределы не соответствуют суммам субсидий, которые получают покупатели для каждой отдельной модели.

Японское агентство субсидий — Центр продвижения автомобилей нового поколения — опубликовало обновленный список сумм субсидий для конкретных моделей на период регистрации с 1 января 2027 года. В этом списке сравниваются прежние и новые ставки субсидий. Для покупателей решающим фактором является не только соответствующий верхний предел субсидии, но и конкретная сумма субсидии для выбранной модели и дата её регистрации. Ниже приведен пример того, как меняются субсидии для пяти популярных моделей в Японии:

| Модель BEV | Субсидия до конца 2026 года | Субсидия с 2027 года | Изменение |

| --- | --- | --- | --- |

| Toyota bZ4X | 1,30 млн иен (~€7,300) | 780,000 иен (~€4,400) | −520,000 иен (~€2,900) |

| Nissan Leaf | 1,29 млн иен (~€7,300) | 774,000 иен (~€4,400) | −516,000 иен (~€2,900) |

| Tesla Model Y | 1,27 млн иен (~€7,200) | 762,000 иен (~€4,300) | −508,000 иен (~€2,900) |

| Nissan Sakura (Kei-EV) | 580 000 иен (~€3 300) | 458 000 иен (~€2 600) | −122 000 иен (~€700) |

| BYD Atto 3 / Dolphin | 150 000 иен (~€800) | 90 000 иен (~€500) | −60 000 иен (~€300) |

Кроме того, Япония корректирует размеры бонусов за меры по охране окружающей среды и борьбе с изменением климата, принимаемые производителями. К таким мерам относятся усилия по использованию стали с более низким уровнем выбросов CO₂. Максимальный бонус для обычных электромобилей будет снижен с 50 000 иен (~€300) до 30 000 иен (~€200). Для автомобилей категории Kei EV он будет снижен с 30 000 иен (~€200) до 18 000 иен (~€100).

Сокращение субсидий из-за высокого спроса

В дополнительном бюджете на 2025 год японское правительство выделило примерно 110 миллиардов иен (~624 млн евро) на субсидии. После запуска программы спрос превзошел ожидания; при неизменных условиях возник бы немедленный дефицит финансирования. Рост спроса был вызван увеличением сумм субсидий в январе 2026 года. Предел для обычных электрических легковых автомобилей – включая бонусы – был повышен с максимума в 900 000 иен (~5 100 евро) в 2025 году до 1,3 миллиона иен (~7 370 евро) в январе 2026 года. По данным _Biggo Finance_, это способствовало росту продаж: в сентябре 2026 года объем продаж BEV на внутреннем рынке достиг 16 074 единиц, что на 88,6 процента больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.