Ionity нашла способ установить больше зарядных станций, не дожидаясь многих лет от электроэнергетической компании.

Прибытие на станцию зарядки, работающую в полную силу, и обнаружение всех мест занятыми по-прежнему остается одной из ситуаций, которые могут усложнить поездку на электромобиле. Решение кажется очевидным: установить больше зарядных устройств. Но за каждым расширением стоит нечто менее заметное, что также должно сопровождать его, и что не всегда развивается в темпе, необходимом операторам.

Ионити сталкивается именно с этой проблемой. По словам компании, усиление подключения к сети среднего напряжения может занять до трех лет. Такое ожидание задерживает открытие новых станций или мешает расширению уже существующих. Чтобы сократить время, оператор начал использовать стационарные аккумуляторы, которые позволяют более эффективно использовать имеющуюся сеть и обеспечивать дополнительную мощность при необходимости.

Первая станция Ionity с этой системой уже работает в Вертхайме, в немецком штате Баден-Вюртемберг. Она расположена рядом с выездом с автомагистрали A3, недалеко от ресторана McDonald’s и торгового центра Wertheim Village. Здесь количество зарядных точек увеличилось с четырех до шести, оснащенных зарядными устройствами Alpitronic HYC400. Планируется добавить еще две зарядные точки с помощью оборудования ABB мощностью до 350 кВт.

Систему хранения энергии поставляет китайский производитель Sungrow; она состоит из четырех модулей с емкостью 1.028 кВт·ч и максимальной выходной мощностью 500 кВт. Аккумуляторы размещены в отдельных шкафах внутри комплекса и работают параллельно с существующей электросетью. Их первоначальная задача — обеспечить возможность расширения до прибытия дополнительных элементов сети, не прерывая работу проекта во время ожидания.

Принцип работы довольно прост в понимании. Когда это возможно с точки зрения спроса, аккумуляторы накапливают энергию; когда прибывает несколько автомобилей и растет потребность в мощности, они обеспечивают часть электроэнергии, необходимой зарядным устройствам. Система управления координирует подключение, хранение энергии и точки зарядки для распределения имеющихся ресурсов и снижения пиков спроса на сеть.

Это не означает, что станция может обеспечивать любую мощность в неограниченном времени. Возможности подачи энергии зависят от запасенной энергии и от условий для восполнения этого резерва. Однако это позволяет справляться с периодами повышенного спроса благодаря подключению, которое само по себе ещё больше ограничило бы обслуживание. Для водителей интересно то, что такое улучшение может появиться ещё до завершения работ по расширению сети.

Солнечные панели и аккумуляторы для расширения сети Ionity

Следующий проект находится в Хемсбахе, также в земле Баден-Вюртемберг, где Ionity готовит совершенно новую станцию. Она будет оснащена двенадцатью точками быстрой зарядки, крышей с солнечными панелями мощностью более 223 кВтп и системой хранения энергии объемом свыше 2.000 кВт·ч. В этом случае аккумуляторы позволят хранить там произведенную электроэнергию для ее последующего использования при зарядке автомобилей.

Эта разница имеет важное значение. Производство солнечной энергии не обязательно совпадает с часами, когда прибывает наибольшее количество водителей, и хранение части этой энергии позволяет использовать ее в другое время. Это не делает установку независимой от сети, но добавляет местный источник электроэнергии и больше возможностей для управления потреблением на станции.

Кристоф Штреккер, ответственный за развертывание Ionity, рассказал electrive, что цель компании — расширять инфраструктуру там, где она необходима, и улучшать качество процесса зарядки. В рамках этой стратегии системы хранения энергии позволят открывать новые пункты обслуживания, более эффективно использовать имеющуюся энергию, а в будущем — участвовать также в услугах, связанных с функционированием электросетей.

Планы компании выходят далеко за рамки этих двух немецких станций. Ionity планирует к 2027 году развернуть в Европе около 50 систем хранения энергии с общей мощностью более 20 000 кВт·ч. Компания также работает над системой управления, предназначенной для координации электрических соединений, аккумуляторов, солнечных установок и зарядных устройств в соответствии с потребностями каждого пункта.

В долгосрочной перспективе такие аккумуляторы могут обеспечивать поддержку стабильности сети и даже участвовать в рынках электроэнергии. Это те возможности, которые компания изучает и которые позволят использовать системы хранения энергии не только во время зарядки. В настоящее время главной целью является содействие расширению станций зарядки и устранение ограничений, связанных с их подключением.

Ionity отдает приоритет внешним аккумуляторам, поскольку они могут питать несколько точек зарядки, независимо от производителя установленного оборудования. Компания также изучает зарядные устройства с встроенным хранилищем, однако пока предпочитает гибкость совместной инфраструктуры. Для владельцев электромобилей результат, который им важен, довольно конкретен: наличие большего количества станций без необходимости годами ждать появления более мощных подключений.