Я в восторге от Subaru Uncharted: стоит ли её покупать?

Читатель, влюблённый в Subaru Uncharted (и имеющий солнечную панель с высокой производительностью), просит совета: стоит ли её покупать? Отвечает Vaielettrico. Чтобы написать нам: info@vaielettrico.it

Вы влюблены в Subaru Uncharted — подойдёт ли она нам?

«Мы семья из двух человек с детьми и хотели бы купить свой первый электромобиль. Нам нужен 4×4, потому что мы живем в горах, и нам очень понравилась Subaru Uncharted 4xe. К счастью, у нас есть фотовольтаическая установка мощностью 10 кВт, но зарядная станция у нас 220 вольт, хотя в гараже у нас есть розетка 380 вольт, и учетчик показывает 10 кВт. Поскольку данный автомобиль заряжается со скоростью 22 кВт·ч, я хотел бы установить зарядную станцию 380 вольт, но не знаю, какую модель и марку выбрать... Есть советы? Нужно учесть, что мы ежегодно продаем примерно 3.000 кВт·ч в Enel из-за избыточного производства электроэнергии. Подводя итог, в среднем мы проезжаем около 18–20 тысяч км в год... Учитывая всё это... подойдет ли нам этот автомобиль? Большое спасибо. Я всегда следю за вашими публикациями». Фабиан Санти

Ответ. Автомобиль также должен нравиться, и если вы влюбились в Uncharted... почему бы и нет? Тем более что Subaru предлагает скидку в 5 тысяч евро на все версии (модель 4xe с полным приводом стоит теперь 42.900 евро вместо 47.900). Эта модель была разработана совместно с Toyota, которая внесла значительный вклад в её создание. Subaru утверждает, что особое внимание уделила настройке рулевого управления и подвески. Конечно, не забывая и о доработке дизайна.

Версия с полным приводом и аккумулятором ёмкостью 77 кВт·ч обеспечивает дальность поездки 495 км. У неё двигатель на каждую ось и общая мощность 343 л.с. Примечательна также скорость разгона с 0 до 100 км/ч — всего 5 секунд, что очень быстро. Зарядка от сети происходит со скоростью до 22 кВт (что немаловажно), а от солнечных панелей — до 150 кВт (от 10% до 80% заряда за 28 минут). Следовательно, это автомобиль, очень приятный в управлении, причём цена на начальном этапе выпуска определённо конкурентоспособна. Если же хочется потратить меньше, существует базовая версия с передним приводом, двигателем мощностью 167 л.с. и аккумулятором ёмкостью 57,7 кВт·ч, обеспечивающим заявленную дальность поездки 451 км. Она тоже неплоха.

– Прочитайте также: «Какой электромобиль выбрать за 45 тысяч евро?» и посмотрите ВИДЕО-тест Марко Берти Кваттрини

Предыдущая статья

Stellantis готовится к продаже переработанных аккумуляторов для электромобилей

Следующая статья

«Мои первые 20 000 км на Xpeng G6: я вошел в будущее»