Индия: JSW Greentech входит на рынок электроавтотранспорта с продуктом Ampstar

JSW Greentech, дочерняя компания индийской конгломератной группы JSW Group, планирует под брендом Ampstar в штате Махараштра производить ежегодно до 15 000 электроавтомобилей коммерческого назначения. Для этой цели дочерняя компания JSW разработала собственную платформу для автомобилей и первоначально представила три модели автобусов, а также грузовик весом 55 тонн. Об этом корреспондент electrive Сагар Парих узнал на соответствующем мероприятии по запуску продукции в Индии.

Изображение: JSW Group

JSW Greentech на этой неделе официально представила бренд Ampstar и по этой случаю изложила свою деятельность и амбиции в области электроавтотранспорта. Как сообщается, компания уже построила новый завод в Чхатрапати-Самбхаджинагаре в индийском штате Махараштра площадью около 36 гектаров. Завод обладает годовой производственной мощностью в 15 000 электромобилей, в том числе 10 000 автобусов и 5 000 грузовиков. Однако компания может гибко распределять эту мощность между автобусами и грузовиками. Планируется расширение завода при уровне загрузки от 50 до 70 процентов. По словам JSW Greentech, в рамках существующего завода годовая производственная мощность может без проблем быть увеличена до 25 000 автомобилей.

JSW Greentech заявляет, что инвестировала 25 миллиардов рупий (около 229 миллионов евро) в свой бизнес по производству электрических коммерческих автомобилей, причем значительная часть средств была направлена на собственные разработки. По словам компании, она создала платформу автомобиля, блок управления транспортным средством (VCU), а также унифицированное устройство «четыре в одном», объединяющее блок распределения мощности, преобразователь DC/DC, инвертор для насоса рулевого управления и инвертор для компрессора воздуха. Кроме того, была разработана базовая конструкция, программное обеспечение и алгоритмы для всей электрической силовой установки.

Генеральный директор Сумит Миттал заявил во время презентации бренда на этой неделе, что JSW Greentech ставит цель достичь уровня локализации 50 процентов для своих электрогрузовиков в течение шести месяцев. В течение девяти–двенадцати месяцев этот показатель должен вырасти примерно до 75 процентов — аналогично как и в случае с электробусами. Парт Джиндал, управляющий директор JSW Cement и JSW Paints, сказал на мероприятии, что дочерняя компания, занимающаяся коммерческим транспортом, будет участвовать в государственных тендерах на бусы, а в отношении грузовиков сначала сосредоточится на B2B-контрактах.

Что касается сбыта, компания планирует предложить несколько вариантов. К ним относятся прямая покупка, лизинг, услуга «Аккумулятор как сервис» (BaaS) и модели, зависящие от уровня использования. При продаже грузовиков оплата будет производиться за тонну, а при продаже бусов — за километр пробега.

Фото: Sagar Parikh

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

Kомпания JSW Greentech также планирует выпуск широкого спектра электрических автобусов длиной от семи до 18 метров для междугородних перевозок, а также для школьных, промышленных и городских перевозок. На старте компания представила девятиметровый городской автобус, двенадцатиметровый автобус для промышленных перевозок и ещё один двенадцатиметровый городской автобус.

Этот двенадцатиметровый рабочий шаттл оснащён аккумулятором LFP емкостью 302 кВт·ч, поддерживающим зарядку CCS через два разъёма, и обеспечивает дальность пробега до 200 километров. По словам производителя, транспортное средство может преодолевать уклоны до 18 процентов, а его максимальная скорость составляет 80 км/ч. JSW Greentech предлагает этот автобус в двух версиях: с 45 местами типа Pushback или с 52 местами с высокими подголовниками. К оснащению относятся, среди прочего, пневматическая подвеска на передних и задних осях, система камер 360 градусов, разъёмы USB для зарядки и современные системы вспомогательного управления водителем.

В сегменте грузовиков JSW Greentech представила модель с максимальной допустимой массой 55 тонн. Она выпускается в версиях полуприцепа 4×2 и 6×4, а также самосвала 6×4 и 8×4. В качестве источника энергии используется аккумулятор LFP емкостью 282 кВт·ч. Клиенты могут выбирать между встроенным и съемным аккумулятором. При идеальных условиях съемный аккумулятор можно заменить за семь минут.

В беседе с _electrive_ по случаю запуска бренда Миттал сообщил, что компания работает над встроенным аккумулятором емкостью 400 кВт·ч. Ожидается, что он будет выпущен через три-четыре года. Благодаря аккумулятору 282 кВт·ч грузовик должен иметь дальность пробега от 140 до 150 километров. По словам Миттала, аккумулятор емкостью 400 кВт·ч позже позволит добиваться дальности пробега около 200 километров на одном заряде.

У этого грузовика весом 55 тонн также имеется двигатель мощностью 420 кВт и автоматическая коробка передач с шестью или четырьмя передачами. Он должен быть способен преодолевать уклоны до 27 процентов. Для использования на дальних расстояниях компания JSW Greentech оснащает машину каютой для сна. Кроме того, сиденье водителя с пневматической подвеской призвано повысить комфорт.

В дальнейшем разговоре с _electrive_ Миттал пояснил, что JSW Greentech все еще ожидает окончательных разрешений и намерена начать производство как автобусов, так и грузовиков в течение месяца. Компания планирует поставить от 500 до 2.000 электромобилей в период с октября 2026 года по март 2027 года. По словам Джиндала, новый бренд уже с момента запуска должен иметь большой объем заказов. Так, только на первый день планируется заключить несколько соглашений на общее количество около 3.000 грузовиков.

Источник: _electrive vor Ort_, jsw.in