Во Франкфурте курсируют более 100 электробусов.
Во Франкфурте-на-Майне в настоящее время более 100 маршрутных автобусов работают либо на аккумуляторах, либо с топливными элементами. Недавно оператор Transdev Rhein-Main (TDRM) ввел в эксплуатацию девять электробусов от пострадавшего нидерландского производителя Ebusco.
Изображение: город Франкфурт-на-Майне, фотограф: Chris Christes
Эти новые электробусы TDRM использует на маршруте 56 между Рёдельхаймом, Зоссенхаймом и Эшборном, а также на маршруте 71 в Праунхайме и Нордвестштадте.
В автобусной сети Франкфурта в настоящее время в эксплуатации находятся 109 из 418 автобусов с двигателями, не выделяющими местные выбросы, что составляет чуть более четверти от общего числа. По словам городской администрации, это делает парк электроавтобусов Франкфурта одним из крупнейших в Германии. «Благодаря более чем 100 электроавтобусам переход к экологичному транспорту в Франкфурте стал заметен для пассажиров и вошел в повседневную жизнь. 100-й электроавтобус символизирует целенаправленные усилия по преобразованию автобусного транспорта в Франкфурте и успешный путь, который город следует с 2018 года», — говорит депутат по вопросам транспорта Янник Швандер.
Особенностью электробусов во Франкфурте является то, что они заряжаются от электроэнергии, производимой на тепловой электростанции, работающей на мусоре (MHKW), расположенной в Хеддернхайме. Эту станцию управляют компания Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) и энергетический поставщик Mainova. Она производит электроэнергию, в частности, путем сжигания бытовых отходов. «В этом уникальном для Германии сотрудничестве сжигание мусора, производство энергии и мобильность без выбросов на местном уровне соединяются воедино», — поясняет директор TDRM Вольф. «Франкфурт демонстрирует здесь, как эффективно использовать ресурсы города, одновременно заботясь о защите климата и обеспечении комфортной жизни», — добавляет директор FES Дирк Реммерт.
Однако в таком сценарии акцент делается на «мобильности без выбросов на местном уровне», поскольку при производстве электроэнергии на заводе по сжиганию отходов действительно возникают выбросы — только не от самого транспортного средства. Таким образом, доля возобновляемых источников энергии на таком заводе в последнее время составляла примерно 47 процентов. Другими словами, в отличие от многих других операторов, во Франкфурте не используется чисто экологически чистая электроэнергия.
Город и два оператора — TDRM и In-der-City-Bus (ICB) — планируют к 2033 году полностью заменить автопарк Франкфурта на транспортные средства с нулевыми местными выбросами. Следующие шаги: на западе Франкфурта с 2027 года планируется расширить маршрутную сеть B ещё десятью электрическими одиночными автобусами. Для восточной части Франкфурта на 2028 год запланировано приобретение 39 электрических автобусов. Для этого на улице Флиншштрассе в Зекбахе будет построен новый электрический депо In-der-City-Bus «Восток». Кроме того, начиная с декабря 2028 года маршруты мини-автобусов 25, 57, 81, 82, 83 и 85 будут объединены в сеть H и полностью перейдут на электропривод.
В качестве замены депо Römerhof компания ICB планирует также создать на улице Lorscher Straße в Рёдельхайме электрическое депо для автобусов West, обеспечив место для стоянки и возможности зарядки для 200 автобусов на аккумуляторах и водороде. В качестве временной меры до ввода в эксплуатацию этого депо ICB ранее ввела в использование 52 обычных дизельных автобуса.